不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！ 小米: 市值8861.77亿元 比亚迪: 市值8218.68亿元 长城汽车: 市值2116.8亿元 上汽集团: 市值1883.3亿元 理想汽车: 市值1924.67亿元 吉利汽车: 市值1432.72亿元 长安汽车: 市值1250.17亿元 广汽集团: 市值878.88亿元 小米居然以8861.77亿的市值，超过了比亚迪的8218.68亿，要知道以前提起市值，大家默认比亚迪是国产车企“一哥”，现在连做手机起家的小米都追上来了，这现实也太魔幻了！ 再看其他车企的市值，更是几家欢喜几家愁。长城汽车2116.8亿、理想汽车1924.67亿还能稳住第二梯队，但上汽集团1883.3亿、吉利汽车1432.72亿就有点“掉队”的意思，长安汽车1250.17亿、广汽集团878.88亿更是被拉开不小差距，最让人意外的是，小米一个“跨界玩家”，居然把大半传统车企甩在了身后。 其实这背后不是“车企不行了”，而是赛道逻辑变了。小米市值能冲上来，不光靠手机业务，更靠“人车家全生态”的想象空间，小米汽车SU7上市半年就卖了12万辆，智能座舱、自动驾驶的技术亮点戳中了年轻人，加上米家家电、手环等产品的联动，资本市场更看好它的生态潜力。 反观比亚迪，虽然市值被反超，但底子依然能打：2024年销量超300万辆，三电技术、刀片电池还是行业标杆，只是新能源赛道越来越卷，特斯拉、问界都在抢市场，加上比亚迪重心在产能扩张和技术研发，短期市值波动也正常。 最让人唏嘘的是传统燃油车企，上汽、广汽这些曾经的“巨头”，市值连小米的零头都不到，不是它们不努力，而是新能源转型太慢，上汽新能源销量占比刚到20%，广汽埃安虽然能打，但扛不起整个集团的市值，对比小米“all in”新能源的狠劲，差距一下就显出来了。 不过也有人说“市值是虚的，销量和利润才是实的”：比亚迪2024年净利润超200亿，小米汽车还在亏损，这波反超可能只是短期现象。但不管怎么说，小米能闯进“车企市值第一梯队”，已经打破了传统车企的格局。
评论列表