（央视财经《正点财经》）白云国际机场扩建后，从原有的“三跑道、两航站楼、单一塔台”扩展为“五跑道、三航站楼、双塔台”，扩容为五跑道后，机场是如何运行的？继续来看记者的报道。

五条全部用于商业航班起降的跑道，为国内机场首例。每条平行跑道可以独立起降航班。高峰时，两座塔台要保障白云机场每天约1600架次的航班。

广东广州白云国际机场运行控制中心副主任冯雨佳：飞机在地面滑行过程当中，同一时间需要进位跟推出的飞机是非常多的，所以不可避免会有不同的飞机要使用同一个滑行通道，就会出现旅客感受到的飞机在相互等待。我们目前是通过启动点位的设置，将飞机可能冲突的点位进行进一步优化跟调整，让飞机相互等待的情况能够减少；还积极推动就近起降的工作，东边停放的飞机能够尽量使用东侧的跑道起飞和降落，在西边停放的飞机能够尽量使用西边的跑道起飞跟降落。

要尽可能做到“就近起降”，空中和地面的“导航”路线规划就至关重要。为此，在空中，多个部门联合对扩建后的白云机场的空域线路进行了前期的多轮优化调整，方便飞机按最优路线进近。

同时，地面上，白云机场新建了4组绕行滑行道。新建的数量，比国内部分机场在运行的绕行滑行道数量都多。绕行滑行道和跑道的关系，相当于“城市内环”和“城市主干道”的关系，可以减少滑行飞机和正在起降飞机的路线冲突。