2025年9月济南机场完成旅客运送量170.1w人次，同比下降0.4%，前9月累计完成旅客运送量1538.4w人次，同比增长1.2%；9月混油吞吐量完成17245.8吨，同比增长26.2%；起降架次11942架次，同比下降2.1%[惊喜][惊喜]。突然发现8月份的客流数据忘了发，这里也就一起提一下，其实7-9月份济南机场的客流数据表现基本一致，客运一直处于负增长状态，货运则保持了比较快的增速[黑线][黑线]。从目前的数据来看，10月份济南机场的客运吞吐量大概率能实现正增长，但是冬春航季济南机场的航班计划量不高，能否维持正增长还不好说[无辜笑][无辜笑]。另外这里想说两个问题，经常有人提出疑问——济南机场的客流负增长是否是现有规模饱和，二期投产后济南机场的客流是否会大幅增加，UP的观点是：不是/不会[震惊][震惊]。这里我们先不去和厦门、三亚、曾经的深圳这些单跑机场比较客流和小时容量，仅从一项最直观的数据来看——宽体机架次，今年截至10月底济南机场起降宽体客机约460架次，在2000w以上级机场中位列倒数第一，在TOP30的机场中也仅略高于长春，从这项数据来看显然济南机场距离饱和还差的很远[可爱][可爱]；关于二期投用后济南机场的客流走向，大概率也不会有大幅的提升，个人认为限制济南机场客流的因素主要在两点，一是需求端的疲软，这个完全取决于山东中西部地区的发展状况，二是供给端的航司投入，在全波音机队的山航机队增长停滞的情况下，济南机场的运力增量很大程度上还要依赖于东航、川航、北部湾几家运营空客的航司[奸笑][奸笑]