《路透社》：中国拟定的2026-2030新五年规划里，新能源汽车居然从"战略性产业优先清单"里拿掉了！刚看到时我还愣了下，这是要放缓脚步了？琢磨透了才发现，这波操作简直是高瞻远瞩！ 先说说为啥没必要慌。看看2025年的数据就懂了，全年新能源汽车产销都飙到600万辆，同比暴涨170%，累计销量早超2000万辆，妥妥的全球第一大市场。比亚迪、宁德时代这些龙头企业在电池、电控领域早就站稳脚跟，连特斯拉都把中国当成最大单一市场，这时候撤掉特殊扶持，就像给长大的孩子"断奶"，再正常不过。 而且这根本不是放弃，而是换了种更高级的支持方式。规划里只是不再把它当"优先扶持对象"，转而在促进汽车消费的场景里提它，配合着充电设施"三年倍增"计划和以旧换新补贴，明显是让市场接棒了。想想也对，以前靠补贴帮行业活下来，现在内卷都卷到"价格战"了，再靠输血反而会养出惰性，不如让市场逼着企业搞创新。 更关键的是，政策资源要去啃更硬的骨头了。这次重点转向的量子技术、生物制造、氢能这些领域，每一个都是未来科技的"制高点"。就说氢能，刚好能补上新能源汽车的短板，和纯电、插混形成互补；而核聚变要是能突破，能源问题直接迎刃而解。这分明是"先立后破"，把新能源汽车打下的基础，变成抢占下一轮科技竞赛的底气。 有人担心这是因为行业过剩，其实不全对。虽然现在车企确实多，但2030年60%-70%的渗透率目标摆着呢，市场空间还大得很。只是政策重心变了：以前帮行业"从0到1"，现在要集中力量搞"从1到100"的核心突破，比如全固态电池、自动驾驶这些卡脖子的技术。 说实话，这波调整越想越佩服。不躺在新能源汽车的功劳簿上，反而主动去闯更难的领域，这才是长期主义的玩法。就像运动员先练稳基本功，再去冲击奥运金牌一个道理。
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