万众瞩目！歼-36时隔数月再度现身，高速迭代带来三大关键突破，引全球关注。 中国南北两款六代机首飞后，沈飞六代机因频繁露面备受讨论，而成飞研制的歼-36（“成六代”）此前较低调。近日，美国“驱动”网站称，歼-36第二架验证机完成试飞，进气道、尾喷管、起落架改动巨大，其高速迭代的技术逻辑与性能考量引发关注。 进气道调整是二号机最直观变化。首架验证机腹部用加莱特、背部用DSI进气道，二号机腹部全换为DSI构型，这是成飞基于首飞数据的精准改进。DSI进气道结构简单，省去传统机械装置，提升可靠性、减少阻力，与机身融合好，隐身与维护优势大，且高速表现争议已解，成中国先进战机标志设计。 尾喷管设计转向也受关注。首架原型机用连续弧形推力矢量尾喷管，主打减阻与隐身；2号机尾喷管与F - 22相似。二元矢量喷管偏航助力有限，但隐身、减阻效果好，能缩短起降距离与超音速减速时间，结构可靠，表明歼 - 36侧重制空，用推力矢量技术解决机动与稳定问题。 起落架改动虽不直接影响空战，却很务实。首架用串列双轮，2号机改用并列双轮，类似舰载机小车式起落架。此调整能降磨损、提散热与制动效果、增强生存力，还能缩小起落架尺寸、减少机身开口，提升隐身与减重效果，是战机向量产适配的关键信号。 歼 - 36迭代速度惊人，数月实现三大关键部位优化，“边试边改”模式获美媒称赞，能转化试飞数据、缩短量产周期。而美国NGAD六代机项目因预算超支与技术瓶颈多次延期。 从歼 - 20到歼 - 36，中国航空工业证明自主研发体系成熟。歼 - 36的调整基于海量数据优化，背后是全产业链协同。以实战需求为导向的研发，有望让中国在六代机竞争中率先形成战力，解放军空中作战体系将质变，中国航空工业将在全球竞争中领跑。