大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的。毕竟一帮精壮男人在船上，精力无处发泄，舰长为了消耗他们精力甚至会让水手闲的没事擦甲板去。这个时候上来一个女人，那么后果就很严重了。 大航海时代从15世纪中叶到18世纪初，欧洲列强派出船队探索新大陆和贸易路线，荷兰、英国、西班牙等国主导了这一进程。船上生活极端艰苦，航程长达数月，水手们挤在狭窄舱室，饮食单一，疾病频发。船长为保持纪律，常安排重复劳动，如擦拭甲板或整理缆绳，以消耗多余体力。这些壮年男子远离陆地，心理压力巨大，任何外部因素都可能打破脆弱平衡。历史档案显示，女性登船被视为最大隐患，因为它直接挑战了船上铁一般的秩序。 女性上船的首要问题是实际生存条件不适。17世纪的船舱潮湿肮脏，污水横流，痢疾和坏血病肆虐。女性生理需求无法满足，月经卫生缺失，易引发感染。怀孕风险更高，当时船上无专业医护，仅有会截肢的水手充当医生。16世纪一艘法国渔船记录显示，船长女儿意外怀孕，导致难产母女双亡，还传染败血症给三名照顾者。 社会层面，女性引发嫉妒和冲突是最常见后果。水手们长期禁欲，精力无处释放，一个女性身影往往成为争夺焦点。轻微时表现为争风吃醋，抢着帮忙打水或修衣，重则演变为派系对立。英国商船日志记载，16世纪一艘赴印货船，船长私带情人上船，三名水手先是暗中下泻药，后持弯刀火拼，死伤五人，船在风暴中偏航险些撞礁。这种由个人恩怨升级为集体内讧的模式，在多国航海史上反复出现，破坏了船长权威。 水手相信海洋有灵，女性阴气会激怒海神，招致风暴或触礁。15世纪葡萄牙探险船队发现货舱藏女裁缝，即刻驱逐，以免无法抵达加那利群岛。20世纪初泰坦尼克号沉没后，老水手仍归咎于红发女护士的不祥。这种观念根植大航海时代，船首虽雕女性像以祈福，但实际禁止活人女性登船，体现了矛盾心理。 荷兰东印度公司作为17世纪航海巨头，严格执行禁女令。公司成立于1602年，垄断香料贸易，船队规模庞大，却鲜见女性身影。档案显示，少数伪装成男装的女性被雇佣，一旦暴露即遭解雇。1746年一艘公司船的日志提到，女性上船导致水手分心，任务执行拖沓，延误补给。这种政策源于血的代价，公司高层深知，船上权力依赖舰长一言堂，女性介入易生派系，酿成哗变。 西班牙马尼拉大帆船贸易初期也遭遇类似惨剧。16世纪末，一艘船携带随夫出海的洗衣妇，水手为优先补衣分成两派，装卸货物时故意使绊，调整帆应对风浪时一派磨蹭，导致尾舵损坏，船漂流半月，货物全毁。损失高达数万比索，直接影响贸易链条。 郑和下西洋虽属东方，却印证全球共通禁令。1405年至1433年，明朝船队规模空前，带女性仅限年过五十的老妪，专责缝补，安排在单独小船，与主力舰队保持距离。这避免了男女纠葛，也体现了实用考量。相比之下，西方船队更严苛，因为殖民竞争激烈，任何延误都可能丢掉市场份额。 这些教训累积成航海铁律。船长们见过太多因女性斗殴丧命的案例，也听闻无数不祥传说，更清楚船上条件容不下特殊需求。与其冒险，不如一刀切禁止。 船上如微型社会，舰长维持权威靠纪律与恐惧，女性象征乱源，威胁这一结构。