沪渝蓉高铁沪宁段推进多节点工程，2027年部分路段将通车 近期，沪渝蓉高铁沪宁段建设迎来密集进展：继8月车站站房工程施工招标启动后，10月27日，新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段再发布客服信息系统及相关工程招标公告，同时北沿江高铁8座车站已于10月正式开工，标志着这条沿江高铁大动脉正加速成型。 作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成，沪宁段起自上海新建宝山站，经江苏苏州、南通等市及安徽滁州，终至合肥南站，线路全长约554公里，其中新建铁路超519公里，设计时速350公里，全线设16座车站，含上海宝山站、崇明站等10座新建车站。值得关注的是，上海宝山站将成为上海第四大火车站，按8台18线规模建设，未来可衔接地铁19号线等交通网络；崇明站则以“长江之翼”为设计理念，同步配套公交、停车场等换乘设，预计建成后崇明至宝山仅需17分钟 。 此次招标的客服信息系统工程计划2026年2月开工，2027年10月竣工，工期638天，涵盖10座车站的客票系统、旅客服务平台、门禁监控、综合布线等核心设施，还包括全线信息系统接入上海局集团中心系统的扩容调试等内容，工程拟划分为2个标段推进。与此同时，线路主体工程也捷报频传，仪征北梁场已完成全部箱梁预制，上海宝山段跨高速钢桁梁顶推任务顺利完成，为后续铺轨奠定基础 。 项目已获国家发改委、国铁集团多重批复，由长江沿岸铁路集团主导建设，资金来源于国铁集团、地方政府出资及银行贷款，资本金与贷款各占50%，资金已全部落实。根据规划，项目分阶段推进：启东至合肥段（北沿江高铁）有望2027年底前建成通车，上海宝山至启东段工期为7年，计划2029年竣工。 作为长江经济带的重要交通支撑，该线路建成后将串联上海、南京、合肥三大都市圈，上海至成都、重庆的旅行时间可分别缩减至6.7小时、5.3小时，对打造“轨道上的长三角”、服务区域一体化发展具有关键意义 。