👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。2025年1月19日提车，至今已经行驶了9个多月，15,100公里。 👉不过就在今天，极氪7X的焕新版上市了。焕新版的上市，让我有一种深深的背刺感。 👉先来说一下我开了9个多月的极氪7X四驱长续航版有什么缺点和不足。 1️⃣是用料不足。 👉首先7X的4个车窗都是单层玻璃，这是被广大车友所诟病的。本来就是无框车门，再加上单层玻璃，它的隔音效果就不够到位。虽然在市区驾驶时没有感觉，但是时速达到100以上时，还是能够感受到耳边的风噪声。 👉第二就是它的顶棚是织物顶棚。虽然这个织物顶棚并不影响车的任何使用。但是在情绪价值这一块实在是有点low。毕竟极氪全系车型中只有7X不是麂皮绒顶棚。 👉第三，它的座椅不是纳帕真皮座椅。一开始这个减配我还是挺在意的，但是开到今天来看仿皮和真皮之间的差距越来越小，甚至仿皮比真皮有时候更耐用，当然7X的仿皮是不是耐用，得用时间来验证。 2️⃣是NZP辅助驾驶发挥不稳定。 👉极氪7X的ACC主动跟车和lLCC车道保持两个辅助驾驶性能还是不错的，比较稳定，特别是它的自动泊车和离车泊入功能也都非常能打。但是有一说一，它的NZP L2级辅助驾驶确实效果一般。时常出现误判断、延迟判断和误操控等问题。这一类问题只要出现，你就不敢再放心用它了，毕竟行车安全第一。虽然极氪升级了浩瀚架构6.5系统以后，辅助驾驶的能力进一步提升，这是经过我多次测试之后的真实感受。但是它的发挥依然不够稳定，还需要驾驶者的深度关切和及时接管。 3️⃣是它的智能语音交互功能，时常会出现误唤醒的情况。就是你在车内跟乘坐者说话的时候，它一不小心就蹦出来，然后就随着你的说话各种对话和操作。可能和它的EVA这个唤醒词太像某些语气词有关。所以期待着极氪能够尽快的增加替换唤醒词的功能，让车主能够根据自己的喜好，换一个不易被物唤醒的名字。 除了以上三个缺点之外，极氪7X四驱长续航版还真没有其它的槽点。 👉当然有几个容易被小黑粉们黑到的点。我也在这里澄清一下。 👉比如极氪是电动纳智捷。这个说法没有依据，我的极氪7X四驱长续航版虽然身背两个电机车重达到2.4吨，加速性能达到3.8秒，但它在市区的实际电耗也不过在16~18之间。高速的电耗在19~21之间。虽然在众多的新能源品牌中不算是省电的。但是100度的麒麟电池也让它的续航足够用。 👉再比如黑7X的NVH，噪音过大。当然，因为我的这辆7X是用的马牌EC7静音胎，胎噪抑制非常好，即便在高速行驶时也几乎听不到胎噪传到车内。当然风噪因为单层玻璃和无框车门在高速行驶时还是能够听得到的，但也在可以接受的范围内，并非无法忍受。 👉还有就是黑极氪的售后多么多么差。经过我9个月的体验，极氪的售后不管是线上还是线下都做得非常充分且人性化。服务态度特别好，线上有24小时的官方售后热线，随时解答你提出的问题。线下去4s店维修和保养工作人员都热情周到，饭点还给你提供一顿可口的餐食。这种体验比我过去油车4s店的体验还要好。 👉以上说的是七茶的缺点和对疑似缺点的澄清。接下来再说一下七茶的优点。因为我说了你买七茶我推荐。当然我这里说的所有优点都是针对我的四驱长续航版车型。 1️⃣是动力充沛，驾驶质感好。3.8秒的加速简直就是冗余。空气悬挂加ccd可变阻尼调节，使它的驾驶质感软硬适中，舒适性高，操控性好。 2️⃣是车内乘坐空间充裕，乘坐舒适性高。83%的得房率真不是盖的。7X的前后排座椅舒适柔软，腿部空间和头部空间都非常充裕。虽然谈不上过剩，但在中型SUV级别中一定是超能打的存在。储物空间也完全够用。回家过年过节，拉上满满一车节礼，毫不发怵。 3️⃣是电池足够大，充电足够快。宁德时代100度4C麒麟电池续航市区550公里，高速450公里都不在话下。我说的是从100%~10%，而不是开到亏电。高速跑了10多次，最远的350公里，从来没有过续航焦虑。充电的话呢？在集合快充站最快充过350千瓦，15分钟就从40%充到90%，20分钟左右就能冲到100%。但如果是在其他的快充站就没那么稳定了，最低也充到过四五十千瓦的样子。 4️⃣是七自动泊车和离车泊入功能可用度比较高，成功率高达95%以上。每次回家都会一键唤醒自动泊车，已经养成了依赖。 👉总体来讲，7X是一款家用SUV中的六边形战士。在我看来，除了智驾有待进一步提升，我称它为五边半型战士。 👉但就在昨天，焕新版7X上市了。新车几乎补齐了过去所有的槽点和短板。四门双层夹胶玻璃，麂皮绒车顶，全站900伏高压平台，103度6C电池，索尔U芯片700tops算力，辅助驾驶小蓝灯这些都升级为标配。四驱版空悬升级为闭式单枪空悬。全系限时免费赠送后排电动座椅套装，后排娱乐套装和电冰箱。车身颜色、内饰颜色和轮毂也有了更多选择。[来看[互粉]【来自懂车帝车友圈】