为什么大陆能造出六代机，而美国却造不出来呢？其实六代机的设计原理他们都清楚，就是造不出来。 大家都知道美国军工曾有多风光，冷战时跟苏联掰手腕从没落过下风，F-15 战斗机、宙斯盾防空系统都是那时的得意之作，搁当年妥妥的 “军工天花板”。 可现在风水轮流转，中国六代机都快进入试飞定型阶段了，美国还在拿着 PPT 画饼，这进度差距可不是一星半点。 美国喊了十几年的六代机项目，也就是那个叫 NGAD 的 “下一代空中优势” 计划，原打算 2030 年代替换老旧的 F-22，结果去年直接官宣暂停，连 2024 年要签的原型机制造合同都给搁了浅。 最讽刺的是今年波音拿出来的 F-47 原型机宣传内容，根本不是什么真机试飞视频，就是把静态设计图做了段简单动态处理的动画，连起飞、空中作战的基础场景都没有，被网友调侃 “用 AI 软件三分钟就能做出来”。 更有意思的是，“F-47” 这个名字还是特朗普为了彰显自己可能当选第 47 任总统硬安的，从项目选型到机型命名全是政治戏码，哪有半点正经搞研发的样子？而咱们中国这边就实在多了，六代机早就悄悄完成了首轮试飞，无尾翼气动布局、全向隐身涂层这些硬指标都已落地，连人工智能辅助空战、有人 - 无人协同作战的实战化测试都完成了，这进度差得可不是一点半点。 美国造不出六代机，先说说钱的事儿。 F-47 单机成本初步估算接近 3 亿美元，快赶上 3 架 F-35 Block4 型（单机约 1.1 亿美元）的造价，堪称美军史上最贵战斗机。 虽说五角大楼 2025 年军费预算破天荒破了万亿美元，但六代机研发要砸的钱实在太多 —— 从 2024 到 2029 年计划投入 407 亿美元，其中 91% 都要花在核心技术研发和原型机测试上，可美国军工项目向来有 “超支遗传病”，F-35 就是现成的前车之鉴：当年原计划单机成本 5000 万美元，最后硬生生涨到 1.1 亿美元，超支幅度超过 120%，现在军方被吓怕了，根本不敢随便砸钱，只能一次次压缩预算、拖慢进度。 中国就不一样了，集中力量办大事的路子不是吹的，全国顶尖的航空科研院所、发动机制造厂、电子元件企业拧成一股绳，每一分钱都花在研发刀刃上，压根不用像美国那样为预算分配跟国会扯皮、跟军工巨头讨价还价，自然不会耽误进度。 比缺钱更头疼的是技术和供应链掉了链子。 六代机的核心是变循环发动机，美国专门为 NGAD 搞的 NGAP 发动机项目，原计划 2027 年完成地面测试，结果现在直接推迟到 2030 年初，生生晚了两年多。 负责研发的通用电气和普惠两家巨头，拿了军方 35 亿美元研发合同，折腾了快五年，连能稳定运行的地面演示机都没搞定，说到底还是美国本土制造业空心化太严重 —— 像发动机单晶叶片的特种合金、高精度传感器的核心芯片，要么依赖从日韩进口，要么国内产能跟不上，一遇到供应链波动就掉链子。 反观咱们中国，早就突破了变循环发动机的技术瓶颈，连配套的 “忠诚僚机”（也就是跟六代机协同作战的无人机）都快进入量产阶段，从发动机涡轮叶片的材料到机载雷达的电子元件，全是自主生产，根本不用看别人脸色。 比技术卡脖子更离谱的是美国连六代机该是什么样都没搞明白。 一会儿说要坚持有人驾驶，强调飞行员的战场决策能力；一会儿又想改成纯无人机型，说要降低人员伤亡风险，战术理念、性能指标变来变去，研发方向跟着白宫的战略调整反复摇摆。 美国空军部长弗兰克・肯德尔自己都公开说，“得先确认技术路线对不对，才能接着往下干”，这要是换了中国，早就定好方向埋头干了，哪会像美国这样反复横跳？而且美国军工体系太臃肿，项目立项要靠军工巨头游说国会，预算审批要跟其他军种抢资源，波音、洛克希德・马丁这些巨头还得互相拆台 —— 你说有人机好，我就偏推无人机，光内耗就耗掉大半精力。 中国这边就简单多了，从设计方案敲定到原型机试飞，全国的科研资源都能往一个项目上集中，效率根本不是一个量级。 除此之外，美国还被老项目拖了后腿。 F-35 从 2006 年首飞到现在，17 年里就没断过麻烦：光软件漏洞就查出过 800 多个，发动机叶片开裂、供氧系统故障更是家常便饭，到现在还在不停修修补补。 这不仅耗光了军方对军工巨头的信任，还占了大量研发资源 ——2025 年美国空军预算里，有近 30% 要花在 F-35 的维护升级上，能分给六代机的钱自然少了。 中国不一样，歼 - 20 从 2011 年首飞到 2017 年列装，只用了 6 年就完成技术成熟，现在已经衍生出歼 - 20B 改进型，技术积累早就扎实了，六代机研发是顺势而为，根本没有历史包袱。 说到底，一边是被政治博弈、成本失控、供应链断裂捆住手脚的 “老慢牛”，一边是全产业链协同、目标明确的 “急先锋”，这六代机竞赛的差距，早就越拉越大了。