刚刚证实。 中方和印度同时宣布！ 宣布的不是别的——10月底前全面恢复两国直航航班，印度靛蓝航空都把航线表晒出来了，10月26日就开加尔各答至广州的每日航班，新德里到广州的航线也在筹备中。这可不是拍脑袋决定的！前几天中印副外长级对话刚在北京收尾，双方当场敲定6项具体措施，恢复直航就是其中最实在的一条 。 五年啊，整整五年！疫情后停飞的航线终于要通了，之前两国人员往来得绕道曼谷、新加坡，光机票钱就多花好几千，生意人骂娘，留学生想家，这损失谁也算不清。现在突然松口，印度那边急得比谁都快，毕竟2019年中印人员往来还有106万人次，印度86万公民入境中国，这流量背后全是真金白银 。 第一个专业知识点得点透——双边危机管控的“双轨并行”模式。中印没把边境问题和民生合作绑死，一边2024年12月王毅跟多瓦尔刚开完第23次特代会晤，敲定边境常态化管控 ；一边立马推进直航、朝圣这些民生项目，这是典型的“敏感问题降温，务实合作升温”。你们觉得这种“分开谈、分头办”的路子，是不是比死磕一个问题更聪明？我看是，毕竟28亿人的利益不能被局部分歧卡着。 印度这次态度转得够快，背后全是算计。之前跟着美国起哄，撺掇苹果、波音去印度建厂，结果呢？企业嫌营商环境差全撤了，美国许的好处全是空头支票。反观边境对峙，寒冬一来驻军成本飙升，还错过了“一带一路”的红利，里外里全是亏。现在主动恢复直航，说白了就是想抢回失去的商机，这算盘打得，隔着喜马拉雅山都能听见。 更有意思的是细节，双方不光通航班，还答应2025年恢复印度香客赴西藏神山圣湖的朝圣路线，跨境河流合作也要重启 。这都是之前僵住的老问题，现在打包解决，明显是互相给台阶。王毅在特代会上说“把边界问题放在适当位置”，这话听着软，实则硬气——你跟我谈合作，我就给你便利；你要搞摩擦，那大家都别舒坦。 第二个知识点来了——人文交流的“破冰效应”。直航、朝圣这些事看着小，却是拉近民间感情的关键。疫情前中印友好城市都签了十几个，四川周、印度旅游年办得热火朝天，民间好感度一上来，政治分歧的温度自然就降了 。你们发现没？每次人文交流停摆，边境摩擦就容易冒头，这两者简直是绑在一起的晴雨表。 别以为印度转性了，这家伙从来都是机会主义者。2021年班公湖刚完成脱离接触，转头就想撕协议，全看美国给多少好处。这次恢复直航前，2024年8月第31次边境事务磋商刚开完，双方才把新的管控规则定下来 。说白了，印度是确认边境没风险了，才敢伸手要经济好处，这警惕性咱得保持住。 第三个知识点必须强调——全球南方协同机制。2025年是中印建交75周年，双方要搞媒体交流、智库对话，还要在上海合作组织里互相支持 。这背后是俩大国想在全球治理里抱团，毕竟在气候变化、粮食安全这些事上，发展中国家的声音得靠中印这样的国家扛起来。美国想挑拨离间，可利益绑在一起，哪那么容易拆？ 印度总理莫迪最近访华，嘴里喊着“印中是发展伙伴不是对手”，这话听听就行。他心里清楚，跟中国搞僵对印度没好处，可又不敢彻底得罪美国，只能在中间找平衡。这种骑墙态度，决定了直航恢复只是缓和，不是彻底和解。 直航是好事，但别盲目乐观。边境问题没彻底解决，印度的政策说变就变，这些年的教训还不够吗？中方愿意给机会，是看在共同发展的份上，可不是怕了谁。真要再出幺蛾子，航线随时能停，合作随时能断。 恢复直航是双方算清利益账后的选择，跟“友谊万岁”没关系。印度图的是经济红利，中方要的是地区稳定，各取所需而已。这种基于现实利益的合作，或许比虚头巴脑的承诺更靠谱。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。