快讯！快讯！ 东方大国宣布了 安世东方大国宣布恢复对欧洲的芯片供货，然而有两个重要的变化。 所有交易不再以美元结算，而是以人民币结算。这意味着安世握住了主动权，欧洲车企想要继续拿到芯片必须接受这个条件。 表面上看，欧洲车企对于人民币结算表示不满，但谁也不敢说不接受，毕竟拿不到芯片的话，生产线就得停摆，价格更是暴涨。 第二，安世恢复供货需要重新签合同，新合同的条款对安世更有利。由于国内订单实在太多，发往欧洲的货量减少了30%，具体能发多少货暂时无法确定，交货时间也未明说。 其实这也不怪安世，谁让东方大国的汽车企业发展这么快，这么猛。早在安世停止供货之前，宝马和大众就已经悄悄地与安世签下了新合同，并且在安世位于苏州的工厂下了首批订单。目前，这些订单正在生产中。 安世在国内的产能主要用于满足国内订单需求，发往欧洲的货量虽然减少了，但还可以满足需求。根据市场研究机构Gartner预测，到2025年，全球半导体市场将达到6900亿美元。 东方大国在成熟制程上占据了40%的市场份额，而安世作为代表企业正处于领先地位。即便是减供，也只会是短期现象，不会对欧洲造成太大影响。 最担心的其实是安世恢复供货后会不会涨价。毕竟现在国际形势这么复杂，谁也不知道未来会怎样？你觉得安世恢复对欧洲供货后，会不会涨价？ 网友热评： 涨价？这都不是会不会的问题，是“怎么涨得有理有据”的问题。手握80%产能、占全球车规级芯片近两成份额，还减供30%，荷兰抢了个空壳子反而把定价权拱手让人 。欧洲车企要么捏着鼻子用人民币付款买单，要么看着生产线停摆每天亏几百万欧元，换你是安世，你会手软？ 以前是“芯片论价”，现在是“规则我说了算”。人民币结算已经是硬门槛，货量还得看国内订单脸色，连宝马、大众都悄悄提前签单了。这哪是恢复供货，分明是拿着产能筹码定规矩，涨价不过是顺水推舟，毕竟“有芯片”比“便宜芯片”先救命。