近日，东莞市重点基础设施建设项目——莞太路升级改造二期（可园隧道）工程传来关键进展：经过公开招标评审，项目两个合同段中标结果正式公示，中交系联合体包揽双标段第一，为工程11月底的计划开工奠定坚实基础。 作为串联莞城、万江的地下交通大动脉，该项目起点位于万道路与莞穗路交叉口以北300米，沿莞穗路向南下穿多条道路后，在万江大桥南侧以整幅沉管隧道形式穿越东莞水道，再沿可园路下穿东莞运河，最终于莞太路以北接地，全长2284米。工程总投资达28.36亿元，由财政全额出资，计划工期1460日历天，预计2029年11月26日竣工验收 。 项目分两个合同段推进核心建设。第一合同段（桩号K0+000～K1+190，长1.19公里）由中交第一航务工程局有限公司、粤水电轨道交通建设有限公司（联合体）以9.74亿元中标，承担东莞水道沉管隧道、干坞、万江大桥改造等关键工程，同时负责全线隧道机电、装饰、绿化景观等统一建设。值得关注的是，陪伴市民近50年的万江大桥取消拆除计划，将保留并改造为慢行桥，未来仅通行行人和非机动车。 第二合同段（桩号K1+190~K2+284，长1.094公里）由中交第二公路工程局有限公司、中交华南（东莞）建设发展有限公司（联合体）以5.34亿元中标，主要实施东莞运河隧道、运河匝道及博厦高架桥拆除等工程，同步推进区域内道路改造与管线迁改 。 此次工程以“地下廊道+地面优化”为核心，通过4处匝道衔接东江大道、运河西二路等主干道，建成后将分流曲海大桥、梨川大桥的过江交通压力，大幅提升莞城与万江的通行效率。目前，项目已完成立项及招标评审，中标单位正开展施工前期筹备，施工期间将通过保通钢便桥保障地面交通顺畅。 可园隧道作为莞太路升级改造的关键节点，其建设将进一步优化中心城区路网结构，为城市空间整合与高质量发展注入交通动能 。