快报，快报 美国又宣布了 2025年10月，美国突然对从中国进口的卡车加了25%的税，客车零件也加了10%，同时还取消了6000多张学生签证，其中不少是中国学生的，这两件事不是碰巧，美国想把供应链和人才都从中国拉走，但事情没那么容易。 美国自家的汽车公司最先撑不住，通用说得多花五十亿美元，福特估摸着要亏三十亿，这些钱最后都得算到消费者头上，修车贵了，换零件贵了，买车也更贵，老百姓觉得不值，车就卖不动，工厂只好裁员，不只是造车的遭殃，修车店、二手车市场、保险公司也都跟着受牵连。 墨西哥的工厂也受牵连，组装卡车的零件大多从美国来，零件一涨价，生产线就跟不上，工人赚得少了，日子自然紧巴巴的，欧洲的大众和宝马一看这势头，干脆不在美国建新厂了，日本的丰田和本田更懂怎么躲风险，直接把一部分生产线挪到泰国和越南去。 美国说这么做是为了保护自己，减少对中国依赖，可现实是全球汽车零件三成以上来自中国，硬切掉等于自己断了手脚，电动车电池、芯片、电机这些关键部件，中美还得靠彼此，没了中国学生，美国大学的理工科博士生少了三分之一，未来科技谁来扛？ 中国也没闲着，最近忙着把汽车卖到中东、拉美、东南亚，还跟东盟、巴西谈好了零件互认，美国一边补贴新能源车，一边不让用中国零件，被欧盟说成是搞歧视，世界银行说全球供应链正在变成多中心，美国自己单干只会让自己越来越边缘。