莫迪上航母拍照，一架米格29意外吸引眼球，印军真实战力露馅儿了 说起印度军队，大家脑海里可能总有点“神秘色彩”。不过最近莫迪总理在“维克兰特”号航母上的一组合影，反倒让这种神秘气氛瞬间消散。 照片里，莫迪站得端端正正，身后那架米格-29K舰载机却意外成了“主角”，机身锈迹斑斑，漆皮脱落，满满的“年代感”直接冲上了热搜。南亚军事局势一向热闹，这下，印度海军的真实战斗力也被看了个明明白白。 其实，莫迪这次航母视察本来是想展示印度军力，给全国上下打一针“强军强国”的鸡血。可惜镜头没按他设想的来，甲板上那三架米格-29K，尤其是和莫迪合影的那一架，状态着实不敢恭维。 机身锈点一片，漆面掉得跟饺子皮似的，怎么看都不像是随时待命的主力舰载机。印度的官方照片本意是展示国家自信，没想到网友们的关注点全跑到了飞机身上的锈斑和补丁。 印度斯坦时报也没给情面，直接评论说维克兰特号的机库条件太差，机务保障水平拉垮。再看看中国辽宁舰，哪怕是远洋演习归来，甲板上的歼-15全都干干净净，状态那叫一个精神。 中印两国在舰载机维护标准上差距明显。对比下来，印度的“战斗力”不光是表象问题，更是基础环节拉胯。长期忽视装备维护，战机再多也只能当摆设，照片里的米格-29K就是最直接的证据。 其实，印度的麻烦不只是外观。米格-29K这款舰载机本身“内伤”就不少。前两年黑客组织“黑镜”曝光的雷达故障报告，差点让印度海军高层坐不住。 报告说，米格-29K用的“甲虫-ME”雷达，平均故障间隔时间才60小时，标准要求至少150小时。这意思很简单，飞机一飞起来，雷达分分钟闹罢工。再加上雷达电路容易过热，处理器动不动就出问题，战机的可靠性实在让人提心吊胆。 这些年，米格-29K的保养和维修问题成了印俄之间的“扯皮大战”。印度一度想撤销俄方的原厂认证，理由是零部件供应不及时，技术支持也不到位。 印度海军45架米格-29K，现在能飞的就剩40架，出勤率长期低于一半。其实这也不难理解，俄罗斯设计这款飞机时，海上抗腐蚀能力本来就薄弱，印度的高温高湿环境更是雪上加霜。 中俄在军工合作上的摩擦，早已不是一天两天了。印度的技术积累本就薄弱，碰上俄制装备的“水土不服”，再加上保养不到位，飞机出点幺蛾子也就不稀奇了。 事情搞到这一步，印度海军的航母战力也就露了底。别说双航母编队了，现在连一个完整的舰载机中队都凑不齐。 最近印巴局势紧张，结果印度两艘航母一动不动，完全没有展现出所谓的远洋威慑力。印度媒体也忍不住自嘲，45架米格-29K，能用的只有三分之一，剩下的不是在大修，就是“躺平”待命。 本来印度寄希望于国产LCA舰载机和法国阵风M战机来救急，结果进度一拖再拖。 印度国防工业底子薄，核心技术靠外购，国产装备研发又慢。就算阵风M能买回来，印度的航母起降系统和后勤保障能不能跟得上，都是大大的问号。 按照现在的节奏，2031年之前，印度海军的远洋作战能力很难有质的提升。 莫迪这次亲自站上航母合影，原本想彰显国家自信，谁想到反而让外界看清了印度航母战力的“短板”。这种“露馅”，不光是装备问题，更是整个军工体系、战备文化和管理能力的综合反映。 总的来说，莫迪这次航母视察意外让米格-29K“抢镜”，其实正说明了印度海军的尴尬现实。 表面风光掩盖不了基础短板，军队战力拼的不是排场，而是真刀真枪的维护和管理。印度要想真正在地区安全中扮演大角色，还得从细节做起，补齐短板，否则双航母也只能当吉祥物。 参考资料:莫迪登上印度第一艘国产航母，观看米格-29战机滑跃起飞，与成百上千船员在甲板做瑜伽 2025-10-21 11:18·红星新闻