一份从俄电子集团流出的内部文件，让不少军迷炸了锅。上面显示，一个代号为156的“东亚客户”计划采购20架伊尔-78MK-90A加油机，交付期到2027年。虽然文件没明说是谁，但稍微懂点军事常识的人都知道，这买家八成就是中国。 为啥大家一准儿猜是中国？咱先不用急着下判断，先聊聊这伊尔-78MK-90A到底是个啥宝贝，再说说中国空军的真实需求，答案就清楚了。这机子是俄罗斯在伊尔-76MD-90A运输机基础上改出来的新型加油机，2017年才刚下线，本来就是俄军用来替换老款伊尔-78M的主力。 它最厉害的地方就是装油多，能装126吨油，比老款伊尔-78M整整多了40吨，这就意味着一次飞上天能给更多战机加油，或者让同一批战机飞得更远。对于一支正往远洋方向发展的空军来说，这种加油机就是“空中加油站”里的顶配款。 再说说咱们中国空军的情况，对先进加油机的需求早就明明白白摆那儿了。这几年咱们的战机更新换代快得很，歼-20、歼-16这些重型战机一批批列装，轰-6K更是经常飞远海巡航。 可再厉害的战机也有“腿短”的毛病，就拿轰-6K来说，不加油的话最大作战半径大概2500公里，要是挂着长剑-20巡航导弹，打击范围能再往外扩不少，但真想在第二岛链附近长时间活动，中途不加油根本撑不下来。 以前咱们手里的加油机，不是数量少得可怜的老款伊尔-78，就是用轰-6改的轰油-6，装油量和加油效率都跟不上现在的需求。 虽说国产运油-20已经服役了，性能也不错，但要一下子满足全军远洋部署的需求，产能还是有点紧张，这时候补一批成熟的伊尔-78MK-90A，刚好能形成“国产+进口”的互补模式。 从俄罗斯那边想，把这么重要的装备卖给中国也说得通。这些年中俄军事合作一直走得挺近，从“海上联合-2025”演习里双方舰艇一起反潜，到“北部·联合-2024”演习中30多架战机联合巡航，两国军队的合作早就不只是表面功夫了。 而且伊尔-78MK-90A的生产线也需要稳定的订单维持，中国作为长期合作伙伴，既能拿真金白银支持俄罗斯军工，又不会像有些西方国家那样提一堆政治条件，这笔交易对双方来说都是好事。 特别是在西方一直制裁的情况下，中国的订单对俄罗斯军工产业来说，无疑是一针强心针。 可能有人要问了，咱们不是已经有运油-20了吗？为啥还要买俄罗斯的加油机啊？其实这正是中国军工发展的聪明地方，不把所有鸡蛋放一个篮子里。 运油-20的好处是咱们自己能掌控，不用看别人脸色，适合大批量列装；而伊尔-78MK-90A经过了俄军的实战检验，技术成熟又靠谱，能很快形成战斗力。 更关键的是，20架的采购量刚好能补上现在的缺口，按照2027年交付的时间算，到那时候咱们运油-20的产能也该上来了，两者搭配着用，刚好能覆盖东海、南海还有西太平洋这些战略方向。 这笔订单背后，更能看出中国空军想往远洋发展的决心。以前咱们的加油机，主要就是守着家门口用的，现在大批量买远程加油机，明显是想把活动范围往外扩。 有了这些加油机，歼-20能在远洋给轰-6K护航更久，歼-16也能在南海不间断巡逻，就连航母编队的舰载机，作战半径都能再往外扩一圈。 就像当初青海湖舰在黄岩岛给海警船补给，直接断了菲律宾钻空子的念想一样，这些加油机一到，那些想在西太平洋搞小动作的势力也该明白，中国空军的“长臂”已经能伸到更远的地方了。 当然了，咱们也不用过度解读，说这是专门针对谁的。中国军队发展从来都是为了维护自己的安全，就像文件里用“代号156”而不直接点名一样，咱们做事一直挺低调。 可低调不代表没实力，20架伊尔-78MK-90A的订单，本质上就是实力的体现，咱们既能自己研发运油-20这样的国之重器，又有能力根据需求买国外的先进装备，这种张弛有度的发展节奏，才最让人安心。 等2027年这些加油机全交付了，中国空军的远洋作战能力肯定能再上一个大台阶。 到那时候再看西太平洋的空中格局，咱们的战机既能飞得远，又能留得久，那些想靠地理优势搞封锁的想法，恐怕只能变成泡影了。而这份流出来的文件，不过是中国国防力量稳步提升过程中，一个再正常不过的小插曲罢了。
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