荷兰的电话来了，因为欧洲急了。安世半导体的事情导致中荷激烈冲突，而欧洲汽车业严重依赖安世半导体的芯片供应，这一供应链面临被摧毁的危险。 简单说，就是荷兰这次搬起石头砸了欧洲的脚。 事情得从上个月说起，美国那边搞了个所谓的“穿透规则”，逼着荷兰动手。荷兰政府就借着“国家安全”的由头，突然接管了中资控股的安世半导体，不仅冻结资产，还把中国籍的高管给停职了，连公司的重大决策都得他们批准，说白了就是直接插手企业经营，这完全不讲道理，也不遵守市场规矩。 商务部都明确说了，这就是美国在背后使坏，荷兰跟着起哄，严重破坏了全球供应链稳定。 可能有人不知道安世半导体是干啥的，其实它生产的不是那种高精尖的芯片，就是汽车上最常用的二极管、MOSFET这些基础元器件，别看单价连5毛钱欧元都不到，但汽车上哪儿都离不开。 传统燃油车一辆得用六七百颗，电动车更是要一千六百多颗，智能车能突破三千颗，从车窗升降到电池管理，缺一颗都不行。 而且安世在这行地位特别稳，全球小信号二极管出货量第一，光欧洲车规级市场近三分之一的份额都是它的，大众、宝马、奔驰这些德系车企根本离不开它。 更关键的是，安世70%的产能都在中国，东莞的工厂更是承担了全球70%的最终产品封装和出货。 荷兰这边一搞事，中方肯定得反制，国庆后东莞工厂就开始限制出货了，这一下直接戳中了欧洲车企的命门，德国汽车工业协会都急疯了，说大众、宝马、奔驰现在连替代方案都没有，好多工厂的库存只够撑七八天，产线都开始“小时级”应急调度了，真是多一天都熬不住。 你想想，欧洲汽车业是他们的经济支柱啊，德国多少人靠汽车业吃饭，安世一年给欧洲汽车业供630亿个零部件，现在供应一卡壳，整个产业链都得停。 大众已经发公告了，下周起沃尔夫斯堡工厂的高尔夫和途观都要停产，就因为缺那几颗便宜芯片，价值上亿的产线就得摆着生锈。 博世、大陆集团这些零部件巨头也慌了，他们的电子系统、制动系统都用安世的芯片，现在只能限制生产，下游车企更是拿不到零件，新车都没法组装。 可能有人会说，换个供应商不就行了？真没那么简单，车规级芯片不是随便换的，认证导入就得一两年，就算有能替代的产品，定制开发和测试也得花大功夫，短期内根本接不上这么大的量。 国内虽然有厂商能做出对标产品，可产能再大，出货受限也没用，东莞工厂里货柜堆得满满的，就是发不出去。 欧盟现在想启动《欧洲芯片法案》的危机条款，把成员国仓库里的芯片集中起来给车企，可这都是拆东墙补西墙，撑不了多久。 荷兰当初干这事儿的时候，肯定没好好想后果，安世被中资收购这几年，经营得好好的，给荷兰缴了1.3亿欧元的税，还雇了几千当地人，哪来的“安全威胁”？说白了就是被美国架着走，想用冷战时期的老法律干预企业，结果把欧洲汽车业拖进了泥潭。 现在好了，欧洲车企天天骂荷兰，德国都想自己单独找中国谈了，荷兰经济大臣赶紧主动求见中方，说要商量解决办法，这不是打自己脸吗？ 商务部早就把话说透了，美方是始作俑者，荷兰跟着瞎掺和，既违反契约精神，又损害自己的营商环境，纯属害人害己。 现在全球供应链都是连在一起的，安世的芯片不仅欧洲要，美国车企也依赖，美国汽车创新联盟都公开呼吁恢复供应，怕自己的工厂也停产。 这就看出门道了，谁想搞供应链脱钩，最后倒霉的肯定是自己。 荷兰现在急着打电话求和，就是看清了形势。 再闹下去，欧洲汽车业得遭受疫情以来最严重的打击，荷兰自己的信誉也得破产，以后谁还敢去他们那投资？ 这事儿说白了就是典型的搬起石头砸自己的脚，好好的生意不做，非要跟着别人搞政治操弄，现在把欧洲盟友坑惨了，自己也得低头找补，早知今日何必当初呢？ 参考资料： 环球时报《荷兰称将与中方化解安世僵局》 中华网《专家：荷兰转向主动配合美对华行动 半导体争端升级》