陇海铁路西安局段改造工程投资72.53亿元，直接针对设施老化、线路弯曲和运输效率低等旧问题开展升级改造，主动作出关闭部分旧车站、拆除低站台和建造高站台等措施，跑直弯道、整治轨道病害，意图从根本上提升运输能力和行车速度。 陇海铁路的历史可以追溯到上世纪三四十年代，潼关至西安段、以及从西安到宝鸡乃至宝鸡至天水段齐头并进建成，分别拥有九十余年、八十九年和接近八十年的历史，这段历史见证了新中国铁路建设从起步到不断升级的全过程。 现有设施经过近百年日积月累的使用，技术水平与现代化铁路运输需求之间存在明显差距，迫切需要通过综合改造来应对普速客运、货运以及中欧班列运输等业务不断增长的流量压力，改造方案正是在这样的大背景下应时推出，希望借升级改造重塑铁路硬件设施和安全运输环境。 工程改造范围不仅涵盖站场设施的更新，更包括调整路线取直弯道、全面整治轨道病害，从而让整个线路在运输速度和安全可靠性上大幅跃升，关注细节的同时也顾及整体的调度效率和运输网络的协同效应，令百年老线换上全新面貌和现代化装备。 西安局段改造与郑州局和兰州局段的同步升级形成联动，将整体提升陇海铁路“郑州站以西”路段的运输效能和安全标准，铁路运营界人士认为改造工程既是老旧设施的必要更新首选，也为未来普速和货运列车提供坚强保障，让人们对铁路未来的发展充满期待。 改造工程在保留历史沉淀的基础上注入了现代科技元素，既展现出了改革创新的决心，也为铁路运输走向高质量发展铺设了坚实基础，项目实施过程中既有技术攻关的亮点，也难免面临改造过程中协调各方的问题，大家普遍看好这一工程在提升运输效率和保障运行安全方面发挥的积极作用