看到特斯拉还发布了2025年第三季度的财报，我看到的都是钱哪～ 【盈利】 ·GAAP营业利润为16亿美元 ·GAA净利润为14亿美元 ·非GAAP净利润为18亿美元 【现金】 ·营运现金流为62亿美元 ·自由现金流为40亿美元 ·现金和投资增加了49亿美元，至416亿美元 这就引出了一个之前就讨论度很高的话题，造车，进入到非常庞大的汽车制造业，马斯克曾说过，他是希望让新能源电车普及，从而对于全球的环境有一定的积极影响，但同时车企必然要赚钱，他要通过这一项事业，证明自己的决策是正确的～ 但其实很多时候我们会感受到，国内的一些车企，造车仅凭理想和信仰，现在的亏损仿佛就是未来的盈利，这应该算是一个大饼，等到投资方真的觉得，‘怎么还不赚钱的时候’，这件事情不知道能不能收回来。 前段时间零跑D19新车亮相，在会后的采访，其实朱江明就给了我们一个特别坚定的信息，他觉得零跑汽车就像是可以做成优衣库一样，是大众的，平民服饰中上游，你可以不喜欢，但是你总能从优衣库中找到那么一两件你是OK的产品，为之消费；优衣库比起那些小众的更加奢侈的大牌而言，它的利润是更多的，2024年盈利是173亿元，创下了历史最高的水平。 但有些奢侈高端的大牌，也许并没有这样的理论，而很多时候你会发现优衣库的产品，它也是千篇一律的，差不多的T恤，差不多的外套，差不多的背心，毛衣，你不能阻止他的性价比。 属于零跑的经营理念，不可能搬到特斯拉。 但是即便特斯拉目前在国内市场，各类电车品牌的竞争当中，没有了过去的优势，可姜还是老的辣，作为现阶段市场电车的鼻祖也好，作为很多国内车圈大佬从业的信仰也好，特斯拉或者马斯克在某种程度上就是一个标杆，他就是那一尊偶像，这个东西去不掉的，或者说短暂不可能去掉。 我之前说特斯拉的毛坯房，能够让我们感受更多，也被很多网友批判了；但是反过来想，国内的自主品牌们吭哧吭哧的拼座舱拼用料，拼高端堆砌，到头来你和我的相似度达到90%以上，大家还各种拼外观；有一个网友打趣的说，理想汽车问世以来，外观是被抄了无数回了，都已经无感了；所以你在这个环节里面，我们再去看看特斯拉，你不得不承认，这么多年来不变的外观还是好看的吧，虽然真的很毛坯，但还是有受众的，从他的财报看，也是美好的吧～ 所以与其盯着那些你自认为不怎么样的，还不如看看你自身条件是不是眼高手低了，好高骛远了！【来自懂车帝车友圈】