小米最近可以用“被围攻”来形容，这让我想起了2021年特斯拉的负面舆论处境，很像。 1，2021年特斯拉刹车门 2021年上海车展车顶女的维权，就是特斯拉那一年“刹车门”的顶峰。 当年的特斯拉最大的质疑就是“刹不住”，所有舆论集火点都是特斯拉单踏板模式会让人把油门当刹车，以及特斯拉是不是有不受控的自动加速问题？ 质疑的声音很多，但是特斯拉并没有太多正面回应，也没有大量的投放媒体为自己辩解，用沉默和时间度过了这段艰难的时间。 幸运的是，自从车顶女以后，特斯拉再也没有一起汽车“自动加速”的事故。这也是对之前特斯拉多起自动加速事故的回应，自此以后针对特斯拉大规模的“刹车问题”舆论消失了。 2，小米这次有什么不同？ 小米今年有两次重大舆论危机： 4月份的交通事故起火，和10月份的酒驾交通事故。 这两起事故涉及辅助驾驶，汽车着火，门锁打不开，特别是10月成都中门锁打不开事故，给网友的冲击比较大，因为很多人亲眼目睹救援无法开门，起火现场视频。 图2： 提到小米汽车的“省成本”，也是这次舆论攻击的重点（虽然有点莫须有），把这些事故跟小米的质量，和安全联系起来。 小米目前的处境跟特斯拉很像： 不太好的媒体关系，友商也不想让你好过，都靠企业个人IP（雷军和马斯克）支撑品牌形象。 不同的是： 特斯拉后来用事实打消了消费者的顾虑，趟过去就封神，再也没有大规模的负面舆论。 小米汽车能不能用实际的行动，（比如设计上的改进，或者证明这两起交通事故存在功能误用），以消除消费者对其（安全）上的顾虑？ 最后，目前网上对于小米的攻击，大多有失公允且没有实际的证据，我本周会从工程的角度，公平的评价这两起事故。【来自懂车帝车友圈】