巴基斯坦最近栽的跟头，不大，却真疼——把自家的枭龙战机技术教给了土耳其，想着拉兄弟一块干，结果人家学了手艺，转身就抢走了印尼那笔原本稳到不能再稳的大单，千亿级订单，飞了。换来的只有一个冷冰冰的事实：防务合作，不是交朋友，是喂狼养虎。 巴基斯坦的枭龙战机，也就是JF-17 Thunder，这是中巴一块搞出来的轻型多用途战斗机，从2003年首飞，到2007年首批交付巴空军，发展到现在Block3型号，装上了有源相控阵雷达和先进导弹系统。 这飞机性价比高，一架才2500万美元左右，适合发展中国家用。巴基斯坦在卡姆拉的工厂建起完整生产线，年产20多架，总共搞了150多架，这让巴基斯坦在伊斯兰教国家是里头一个能组装四代机的。 土耳其有自己的KAAN项目，这是他们野心勃勃的五代机计划，首飞在2023年2月，目标是取代老旧的F-16。 KAAN单价高，6000万美元一架，但打包技术转移和本地生产，这点对想提升自家防务产业的买家很有吸引力。2023年下半年，土耳其开始跟巴基斯坦接触，谈航空技术合作。 2025年1月，两国正式签协议，在巴基斯坦卡姆拉工厂附近建联合生产设施。巴基斯坦分享了从枭龙项目里攒下的生产线经验，包括测试方法、模块组装和质量控制体系。 土耳其国防部长亚沙尔·居勒直说，这帮助KAAN量产周期从常规的7-8年缩到三年内，计划2028年批量交付。 印尼空军老化严重，一直在找新机替换。2024年，他们派人去巴基斯坦考察枭龙基地，评估性能和价格。枭龙便宜，维护简单，但印尼不只想买飞机，还想学技术，提升本土产业。 土耳其的KAAN方案正好对上这点，虽然贵，但包括长期培训和本地组装。 2025年6月，印尼在国际防务展上签了48架KAAN的合同，金额高达100亿美元。这单原本巴基斯坦觉得稳，枭龙出口本来就瞄准东南亚市场，但土耳其借着合作经验，加速KAAN推广，抢了先机。 巴基斯坦本以为分享经验能共同开拓市场，结果土耳其学完就成了对手。 土耳其KAAN核心部件还靠进口，美国F110发动机、以色列雷达、欧洲软件，但生产经验让周期缩短，在竞争中占上风。印尼选择KAAN后，巴基斯坦的枭龙出口路更难走。 土耳其不光拿下印尼，还在跟沙特谈100架KAAN，预计有百亿美元。这两笔加起来200亿美元，本可能部分流向中巴的枭龙或中国歼35E，现在全让土耳其捡了。 巴基斯坦的教训是，防务合作得算长远账，不能光看眼前兄弟情。技术转让容易被反噬，国际军贸就是利益博弈，没有永恒盟友。