波音747在香港机场冲出跑道坠海，已致多人死亡！20日凌晨4点左右，一架从迪拜飞往香港的波音747飞机，在降落期间冲出了跑道，一半机身坠入大海。   2025年10月20日凌晨的香港国际机场，本该是货运航班起降的繁忙时段，却被一声巨响划破了夜空的宁静。   北跑道尽头传来刺耳的金属撕裂声，紧接着是海浪拍打残骸的闷响。   一架波音747货机冲破防波堤扎进海里，半截机身在海水中沉浮，尾部断裂后被海浪逐渐吞噬。   这场突如其来的事故，让两名正在巡逻的地勤人员永远留在了冰冷的海水中。    这场悲剧的发生毫无征兆，涉事的UAE9788航班原计划凌晨4时03分降落在北跑道07L，实际抵达时间稍早。   据空管记录，飞行员与塔台沟通始终正常，没有发出任何求助信号，当时天气晴朗，跑道表面也处于良好状态。   但就在飞机滑行至跑道中段时，突然向左大幅偏转，短短几秒内就冲破安全护栏和防波堤，径直冲入海中。   更令人痛心的是事故中的无辜牺牲者，被撞的巡逻车里坐着两名机场安保公司员工。   30岁的他已经在机场工作了7年，40岁的同事更是有着12年的工龄，当时他们正按规定在跑道范围外执勤，车辆停放位置也符合安全距离要求。   失控的飞机撞上巡逻车的瞬间，两人被直接抛入海中。   特区政府飞行服务队的直升机很快盘旋在事发上空，消防船也紧急赶赴现场搜救。   但当30岁的安保人员在凌晨5时55分被打捞上岸时，已无生命体征。   另一名同事被送往北大屿山医院后，也在清晨6时26分宣告不治。    相比之下，机上四名机组人员幸运得多。   飞机断成多截后，他们通过左侧应急滑梯逃生，右侧滑梯因撞击故障无法展开。   虽然只是受了轻伤，但亲历机身坠海、尾部断裂的恐怖场景，足以让他们心有余悸。   紧跟在这架货机之后准备降落的国泰CX851航班，飞行员及时发现异常并紧急拉升，最终安全落地，避免了二次事故的发生。    涉事的波音747货机堪称“高龄”，算起来已有32.3年机龄。   它1993年出厂时还是日本全日空的客运飞机，2011年退役后被改装成货机。   如今归属土耳其AirACT公司，阿联酋航空通过“湿租”模式使用这架飞机，也就是说，飞机、机组人员和维修都由AirACT负责。   这种在货运业常见的模式虽能节省成本，却为事故后的责任界定埋下了隐患，事发后AirACT因非工作时间未及时回应争议。   香港机场管理局在事发当天下午通过微博发声，对两位“挚爱同事”的离世表达无比哀痛，承诺将与相关单位紧密合作开展彻底调查。   管理局负责人还透露，被撞的巡逻车主要负责北跑道超过4公里范围的安全巡查，平时承担着事故应急响应的重要职责。   事故发生后，各方回应迅速。   香港特首李家超对遇难者表达深切哀悼，要求相关部门彻查原因并做好善后。   运输及物流局给民航意外调查机构定下期限，要求一个月内提交具体报告。   波音公司也声明技术团队已准备就绪，将协助排查机械漏洞。   航空安全从不是单一环节的事，天上的飞机、地面的人员、脚下的跑道，任何一环失守都可能酿成悲剧。    那个被巨响打破的凌晨，不仅带走了两位默默守护机场的安保人员，更撕开了全球航空安全体系的一道裂口。   香港机场管理局的哀悼与承诺，波音公司的技术支援，都只是开始。   真正告慰逝者的方式，是把这场悲剧转化为实实在在的改变：让高龄飞机的使用标准更严格，让湿租模式的责任划分更清晰，让地面人员的安全防护更可靠。    毕竟，再先进的智能系统也替代不了人对安全底线的坚守。   唯有将每一次教训都融入规则的革新，才能让那些在跑道上默默付出的“隐形英雄”，真正拥有安全的工作环境，让这样的悲剧不再重演。 信息来源：观察者网2025-10-20发布：香港机场一波音747货机冲出跑道坠海，一辆地勤车疑似被撞致2人死亡