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辉腾,真能代表德意志顶尖造车水准吗? 很多人提起辉腾,第一反应是“大众版的宾利

辉腾,真能代表德意志顶尖造车水准吗? 很多人提起辉腾,第一反应是“大众版的宾利”,毕竟平台、工艺、甚至部分零件都和宾利欧陆有血缘关系。拆过7系、S级的师傅都知道,辉腾这车一旦拆开,确实会让人重新认识“大众”两个字。那种做工精度、结构严谨度,还有那条贯穿前后的中控桥设计,真不是同级宝马、奔驰能随便比的。 辉腾最大的魅力在于——它不是一台面子车,而是一台“技术炫技”的产物。那时候的大众想证明:我也能造出不输S级的行政级旗舰。于是用上了手工装配、双层玻璃、空气悬挂、四驱系统,甚至整车能做到200公里时速下关窗对话。 但辉腾的悲剧也在这。太低调、太贵、太“技术控”,消费者却更愿意为一个“标”买单。辉腾代表的确实是德系造车的顶峰,但它更像是一个“被时代误解的工程作品”。 在今天看来,它的豪华感也许过时了,但工艺和质感,依然值得一句——德味,没变。

评论列表

用户69xxx71
用户69xxx71 23
2025-10-23 16:54
分钱分货的,看看当年高配的价格就知道了,没有对比哪来伤害,再回头看看七系用的线材,大家再拆开“遥遥领先”看看里面用的线材,鬼都后背流汗啊,五块的成本是绝对造不出十块的玩意的。
用户10xxx99
用户10xxx99 15
2025-10-22 20:59
大号帕沙特

生姜 回复 10-24 10:20
无知

知了
知了 12
2025-10-23 15:07
诺基亚再精致耐用,也免不了被淘汰的命运。

用户69xxx71 回复 10-23 16:51
型号而已,大众可没倒啊,全球汽车拥有量最大的汽车品牌。丰田追了几十年,也是近些年才勉强,但是有路就有大众车这广告语应该是“属于”大众才更贴切。

柴米油盐酱油水 回复 用户69xxx71 10-24 05:15
你就瞎扯。第一汽车制造厂和大众没半毛钱关系,技术累积肯定是有但是和丰田都是有差距,除了我们国人买和欧洲市场买,其他市场根本没啥人买单,质量太差。港澳台就不买大众这种垃圾

西伯利亚虎
西伯利亚虎 10
2025-10-23 08:22
你知道当时多贵吗?一分钱一分货
小小一虫子
小小一虫子 6
2025-10-23 11:28
辉腾证明了两点:一 大众有技术造豪车.二 但是大家不认

胡桃夹子 回复 10-24 07:03
额…奥迪,布加迪,宾利,兰博基尼都是大众集团的

佩奇终结者 回复 胡桃夹子 10-24 09:35
辉昂比A6便宜,但销量差十条街。骂奥迪的人再多它也是奥迪,人们都知道奥迪属于大众旗下,但没人会说大众奥迪A6L,也没有人会说大众保时捷卡宴。民众对品牌的认知就是这样。

最暖的伴.
最暖的伴. 3
2025-10-23 14:48
我看到了沥青止震板
弹琴的牛
弹琴的牛 2
2025-10-23 14:49
五菱神车才名符其实的大众神车!你一关门捣鼓自娱自乐炫技控大众个毛!
征程
征程 2
2025-10-23 15:30
中控桥设计恐怕只此一家
弹琴的牛
弹琴的牛 2
2025-10-23 14:46
二百公里时速关窗对话是什么毛?有种二百公里时速开窗对话啊笨!
今夜星光灿烂
今夜星光灿烂 2
2025-10-23 20:56
这个p真香
爱喝可乐
爱喝可乐 1
2025-10-24 09:00
辉昂也都停产了
冰冷黑暗的张老三
冰冷黑暗的张老三 1
2025-10-24 07:08
既然这么好,为啥在辉腾上不用双离合,是因为太好了吗
风行者
风行者 1
2025-10-24 01:13
几处制造瑕疵,瑕不掩瑜