辉腾，真能代表德意志顶尖造车水准吗？ 很多人提起辉腾，第一反应是“大众版的宾利”，毕竟平台、工艺、甚至部分零件都和宾利欧陆有血缘关系。拆过7系、S级的师傅都知道，辉腾这车一旦拆开，确实会让人重新认识“大众”两个字。那种做工精度、结构严谨度，还有那条贯穿前后的中控桥设计，真不是同级宝马、奔驰能随便比的。 辉腾最大的魅力在于——它不是一台面子车，而是一台“技术炫技”的产物。那时候的大众想证明：我也能造出不输S级的行政级旗舰。于是用上了手工装配、双层玻璃、空气悬挂、四驱系统，甚至整车能做到200公里时速下关窗对话。 但辉腾的悲剧也在这。太低调、太贵、太“技术控”，消费者却更愿意为一个“标”买单。辉腾代表的确实是德系造车的顶峰，但它更像是一个“被时代误解的工程作品”。 在今天看来，它的豪华感也许过时了，但工艺和质感，依然值得一句——德味，没变。
![大众的棋盘下这么大[抠鼻]](http://image.uczzd.cn/3228681414809899329.jpg?id=0)
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