美国又传来消息 10月20日，美国联邦政府停摆进入第19天，达拉斯、芝加哥和纽瓦克等多地机场因空中交通管制人员短缺出现大规模航班延误。美国联邦航空管理局（FAA）确认，当晚班期间多次触发人员警报，拉斯维加斯与菲尼克斯机场也可能因空管缺勤进一步延误。   可能有人会纳闷，政府停摆怎么就闹到机场瘫痪了？这事儿得从根上捋，表面看是空管人不够，实际上是美国两党把国家当成了吵架的筹码，最后遭殃的是普通老百姓。   空管人员突然“没人上班”了可不是故意偷懒，他们被划成“必要工作人员”，就算政府停摆也得盯着雷达干活，但一分钱工资都拿不到。你想啊，天天盯着上百架飞机的起降，精神得高度集中，稍微走神就可能出大事，这么累的活儿还不给钱，谁能心甘情愿一直扛着？之前好莱坞伯班克机场就出过更离谱的事，塔台直接六个小时没人值守，飞机想飞也不敢动。   那政府好好的咋就停摆了呢？说穿了就是国会里的民主党和共和党闹掰了，谁都不让谁。美国的财政年度是10月1号开始，之前国会得把下一年的花钱计划（也就是预算法案）定下来，要是定不下来，政府就没经费运转，只能“停摆”。   这次两党吵的核心是医保福利的钱——民主党想给低收入人群多补点医保，共和党却觉得这笔钱花得太浪费，非要砍开支，两边谁都不肯让步。更让人无奈的是，他们好像压根不想解决问题，反而借着停摆互相甩锅，白宫官网甚至还挂了个计时器，天天算着“民主党害政府关门多少秒”，把老百姓的麻烦当成了攻击对方的武器。   而且空管人员短缺也不是一天两天的事儿了，这次停摆只是把这个老毛病彻底暴露出来。美国全国的空管岗位还差着近3000个人手，好多人早就天天加班，一周干六天都是常事。   为啥招不上人来？这活儿门槛太高了：得31岁以下，还得通过一堆考试和背景调查，一百个申请者里能留下的不到十个。好不容易招进来，培训还得一年多甚至好几年，中间三分之一的人还会被淘汰。   更要命的是，空管56岁就必须退休，等于干不了几年就得换人，新人根本补不上退休老人的缺口。平时人手就紧巴巴的，现在又没工资，请假的人一多，机场不混乱才怪。   其实这事儿在美国不是头一回发生了，七年前特朗普当总统的时候，政府就停摆过35天，当时也是空管和安检员集体缺勤，机场乱成一锅粥。当时大家就警告说，再这么折腾会影响飞行安全，结果这么多年过去，问题一点没解决。为啥改不了？根子在他们的政治制度上。   按理说，预算法案是管国家开支的“规矩”，可现在成了两党斗争的工具——只要对方提出的条款不合心意，就干脆不通过预算，哪怕政府停摆、民生受影响也不管。有分析说，两党甚至“不想谈拢”，就想借着停摆推进自己的政治议程，比如共和党想借机裁减政府机构，民主党想逼着对方让步涨福利，最后受苦的都是普通上班族和出行的旅客。   更让人看不懂的是，空管这工作收入其实不低，平均一年能挣一百多万美元，可就算这样还是没人愿意来。主要是太熬人了：得24小时轮班，有时候半夜还得起来上班，精神压力大到容易出心理问题。现在又碰上停摆拿不到工资，不少人干脆以生病为由请假，毕竟谁也不能光靠“奉献精神”过日子。交通部长嘴上说“会确保安全”，可实际上只能让机场减缓航班流量，说白了就是让大家等着，这哪是解决问题的办法？   说到底，机场的混乱就是美国政治失灵的一个缩影。两党把党派利益放在国家和人民前面，拿着预算当筹码互相拉扯，而像空管这样的关键岗位长期缺人却没人真的去解决，制度的漏洞被一次次利用。   普通老百姓可能不懂什么“预算法案”“政治极化”，但他们知道出门坐飞机被耽误了，知道有人辛苦工作却拿不到薪水。这种混乱不是偶然的，只要两党还把吵架当常态，只要老毛病不根治，说不定下次停摆一来，还会出更麻烦的事儿。毕竟政治斗争能停，但老百姓的日子停不下来，机场的飞机也等不起啊。