交不起了，实在是交不起了！由于中国的对等反制，很多美国的船只已经放弃停靠中国港口。 ​​10月14日这天，交通运输部刚落地《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，美国“蔚蓝海岸号”豪华邮轮就撞在了枪口上。 “蔚蓝海岸号”这趟栽得不冤。它是皇家加勒比邮轮旗下的明星船，原本计划10月16日停靠上海吴淞口国际邮轮港，载着2300多名游客来中国玩——其中有近800名中国游客，提前三个月就订了上海迪士尼、外滩的行程，连本地导游都预约好了。可《办法》一落地，邮轮公司一算账就慌了：按规定，对美船舶的特别港务费是普通标准的1.5倍，“蔚蓝海岸号”排水量13.8万吨，停靠一次得多交28万美元，比去日本福冈港多花近12万。更要命的是，要是后续每周都来，一年得多掏1456万美元，这钱谁扛得住？ 10月15号凌晨，邮轮公司就发了通知，说“临时调整航线”，把上海站换成了日本长崎。有游客在社交平台晒出退款截图，吐槽“退酒店扣了30%违约金，机票改签到长崎多花2000块，这损失该找谁要？”还有导游苦笑，“提前备了10天的讲解资料，现在全用不上，只能跟旅行社申请降薪”。这些细节没人提，只说“美国船只交不起费”，可谁还记得，是美国先动的手？ 去年9月，美国就出台了《外国船舶港口费调整法案》，对中国籍商船加征20%的港口使用费，理由是“维护港口安全”。当时中国远洋海运集团有艘货轮停靠洛杉矶港，光港口费就多花了1.8万美元，回来后只能跟货主协商涨运费，结果丢了好几个长期订单。那会儿怎么没人说“美国收费太高”？现在中国按对等原则出台办法，反而成了“中国刁难”，这逻辑也太双标了。 不只是邮轮，美国货运船也在撤。美国美森航运有艘载着电子产品的货轮，原本要靠宁波舟山港，现在改道去了越南胡志明港。货主是深圳一家电子厂，负责人说“改道后多走3天，集装箱滞港费每天多花500美元，还得给客户赔延误违约金，算下来损失近10万”。可没办法，宁波港对美货轮的特别港务费一收，比去胡志明港多花8万美元，企业只能认亏。 美国海运协会早就急了，10月16号给美国商务部发了封信，说“已有12艘美国货轮取消中国港口停靠计划，预计今年美国航运企业对华营收会减少18亿美元”。信里还抱怨“中国的反制让企业承压”，却绝口不提美国当初加征费用时，中国企业有多难。 中国从来不想搞对抗。《办法》里写得很清楚，“若美国取消对中国船只的额外收费，中方将相应终止特别港务费”。说白了，这不是要卡美国的脖子，是要让美国知道，单边加征、搞双重标准行不通。现在美国船只“交不起费”，根源是自己先破坏了规则，怨不得别人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。