就在刚刚 美国又传来消息 10月20日，美国联邦政府停摆进入第19天，达拉斯、芝加哥和纽瓦克等多地机场因空中交通管制人员短缺出现大规模航班延误。美国联邦航空管理局（FAA）确认，当晚班期间多次触发人员警报，拉斯维加斯与菲尼克斯机场也可能因空管缺勤进一步延误。 没人敢信，这场让旅客滞留机场的混乱，根本不是突然爆发的危机——美国的空中交通管制系统早就是个“带病运行”的老机器，停摆不过是压垮它的最后一根稻草。交通部长肖恩·达菲早说了，全美缺3000名空管人员，这毛病快十年没治好。90%以上的机场塔台人员都没达标，像纽瓦克机场依赖的费城终端管制中心，去年就反复警告人员不够，可国会连培训经费都没批全。 空管们的日子更是难上加难。停摆期间他们被划为“关键岗位”，必须天天上班，工资却一分钱没发。芝加哥一位老管制员接受采访时吐槽，家里房贷到期，孩子学费要交，对着雷达屏幕熬通宵，回头连买菜钱都得借。这不是矫情，而是1.3万名空管的共同处境——法律绑着他们不能离岗，生活却逼着他们不得不反抗。请假的人越来越多，有些小型机场塔台甚至出现“空岗”，只能把流量塞给本就饱和的区域管制中心。 更讽刺的是，空管系统的“病根”远不止缺人。纽瓦克机场今年5月刚出过乱子，雷达突然黑屏90秒，通信全断，事后查出来是根烧焦的铜线，可这套20世纪70年代的设备至今还在超期服役。有业内人爆料，部分雷达还在用软盘传数据，这种在博物馆才能见到的技术，居然扛着全美航空安全的重担。之前华盛顿机场撞机事故调查就显示，空管员每周加班到60小时是常态，设备老、人手少，安全冗余早就被压缩到了极限。 这一切的源头，说白了就是两党掐架掐疯了。政府停摆的根子在医保福利支出分歧，9月30号财年结束前，国会参议院愣是没通过拨款法案，10月1号直接“关门”。共和党骂民主党乱花钱，民主党批共和党不顾民生，可他们吵来吵去，遭殃的是普通人和基层职员。更过分的是，停摆期间还有人趁火打劫，白宫直接冻结了民主党主政州110亿基建资金，旧金山的滨河公园、纽约的给排水工程全停了工。 航班延误的数据早就说明了问题。停摆这19天，全美延误航班超1.3万架次，空管缺勤导致的延误占比从平时的5%飙到53%。阿拉斯加的偏远社区更惨，“基本航空服务”资金耗尽，飞机停飞后，当地人连买药都成了难题——那里没有公路，飞行是唯一的生命线。全国空中交通管理人员协会主席尼克·丹尼尔斯说得狠：“两党把党争凌驾于国家利益之上，却让守着安全防线的人买单，这太不公平。” 谁都清楚，就算这次停摆结束，空管系统的窟窿也补不上。培训一名合格的空管要3到5年，设备更新单套就要百万美元，可国会多年来只喊口号不掏钱。2018年停摆时就闹过一次空管危机，延误率创20年新高，可风波过后，该缺人还是缺人，该老化的设备还是在运转。 这场航空混乱从来不是“意外”，而是美国政治失效的必然结果。两党把预算当成博弈的筹码，把民众的安全当成谈判的赌注，却忘了政府存在的意义本是保障民生。当空管员对着黑屏的雷达叹气，当旅客在机场睡长椅，国会山的议员们还在镜头前互相指责。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。