10月20日凌晨，阿联酋航空EK9788货运航班（由土耳其AIR ACT公司运营）在香港国际机场北跑道降落时突发意外，波音747货机突然左转冲出跑道坠入海中，机身断裂、机尾失踪。事故撞击了一辆现场作业的地勤车，导致车上两名工作人员一死一伤（伤者送医后不治），货机上4名机组人员侥幸无恙。受此影响，北跑道紧急关闭，后续航班被迫调整起降。本文还原事故细节，解读背后的法律责任，看看网友们最关心啥。 一、现场太揪心：货机断成两截，地勤车被撞沉海 凌晨3点多的香港机场，本该是货运航班起降的繁忙时段，谁也没料到会突发惊魂一幕。 从迪拜飞来的EK9788货机，在凌晨3时53分抵达香港国际机场，准备在北跑道降落。可就在降落到跑道一半时，这架波音747突然毫无征兆地左转，直接冲出跑道，“扑通”一声扎进了海里。等救援人员赶到时，现场景象让人倒吸凉气：货机机头搁浅在岸边，机身断成两截，后半段直接没了踪影，大概率是沉进深海或者被海水冲走了。 更让人痛心的是，货机失控时撞上了一辆正在附近作业的地勤车，车子直接被撞飞坠海，车上两名工作人员瞬间失踪。消防人员争分夺秒搜救了近两小时，直到清晨5点多才把人从海里捞上来——30岁的乘客被救起时已经没了生命迹象，40多岁的司机送到医院抢救，最终还是没能救回来。 万幸的是，货机上的4名机组人员都没受重伤，只是受了点轻伤，被送去医院检查后无大碍。不过紧随其后准备降落的国泰CX851航班可吓出一身冷汗，看到前方事故只能紧急复飞，绕了一圈才在其他跑道安全降落。 二、法律账要算清：谁该为这起事故负责？ 事故发生后，大家最关心的就是“谁的责任”。是飞行员操作失误，还是飞机出了故障？机场地面管理有没有问题？从法律角度看，这些都可能涉及不同的责任认定。 （1）刑事责任：这两种情况可能坐牢 我国《刑法》里有个专门的“重大飞行事故罪”，主要针对的就是飞行人员或相关地勤人员。要构成这个罪，得满足三个条件：违反规章制度、造成严重后果、违规和后果有直接因果关系。 比如，如果调查发现是飞行员降落时操作失误，或者没有遵守空管指令，那他就可能触犯这个罪名。按照法律规定，造成人员死亡的话，最高能判7年有期徒刑。另外，如果是航空公司没做好飞机维护，导致机械故障引发事故，负责维护的相关人员也可能被追究刑事责任。 不过要注意，这个罪名只针对“飞行人员和相关地勤人员”，像机场管理人员如果有失职，可能涉及其他罪名，得看具体调查结果。 （2）民事赔偿：遇难者家属能找谁赔？ 两名地勤人员不幸身亡，家属的赔偿问题是重中之重。从法律上讲，赔偿责任可能涉及好几方： - 航空公司：涉事货机虽然是土耳其公司运营，但阿联酋航空作为所属方，要承担主体责任。根据《民法典》，从事高空、高压等高度危险作业造成他人损害的，就算没有过错也要赔偿，除非能证明是受害者故意造成的。 - 机场管理方：如果调查发现地勤车出现在事发区域是因为机场调度失误，或者没有做好安全警示，机场管理局也得承担相应赔偿责任。毕竟地勤人员是在工作中出事，其所属公司也会先启动工伤赔偿，之后再向责任方追偿。 简单说，遇难者家属不用发愁“没人赔”，法律已经明确了责任方的赔偿义务，关键就等调查结果确定谁是主要责任方。 （3）调查重点：这几个问题是关键 目前事故原因还在调查中，但有几个点肯定是重点方向：一是飞机本身，有没有机械故障或维护疏漏；二是人为因素，飞行员操作是否规范，空管指令有没有问题；三是地面管理，地勤车为啥会出现在跑道附近，调度流程是否合规。这些问题查清楚了，责任划分才能水落石出。 三、网友吵翻了：这些疑问戳中痛点 事故曝光后，网友们的讨论炸开了锅，不少疑问都说到了点子上： 干这行十几年，货机冲出跑道坠海真少见！波音747降落时突然左转，要么是刹车或方向舵出问题，要么是飞行员判断失误。但最该查的是地勤车的调度，跑道附近作业必须严格跟空管同步，怎么会刚好撞上？ 太心疼那两个地勤师傅了，凌晨加班干活却出了意外。不管是飞机还是机场的责任，必须给家属一个交代，赔偿一分都不能少！ 北跑道关了，剩下两条跑道肯定挤爆，这几天机票不得涨价？而且机尾还没找到，会不会有燃油泄漏污染海水啊？ 别光猜责任，重大飞行事故罪得看直接因果关系。要是机械故障，航空公司和维护方跑不了；要是调度问题，机场管理方就得担责，等着看调查结果吧。 最后想问问大家：你觉得这起事故最可能是什么原因导致的？对于机场地面作业的安全防护，你有哪些建议？欢迎在评论区聊聊你的看法！