据报道，执行南京首条集装箱北极航线任务的是巴拿马籍3万吨级集装箱船“鸿伟”轮，航行历时2个月。8月15日，该轮装载了安徽及南京周边企业生产的汽车整车与零部件、家用电器以及苏中、苏北地区的工业品、机械设备等货物，自南京港启航，经北极东北航道，到达欧洲主要枢纽港口；回程时带回了俄罗斯等地的木材等货物。

“鸿伟”轮船长张振方表示：“7月到10月属于夏季，北极航线冰比较少，我们不用破冰船就可以过去了。有少量的浮冰，我们可以采取了一些主动避让的措施。北极航线比走苏伊士运河那边减少过运河排队以及经过红海地区，航程足足节省了10天。”

近年来，随着全球气候变化，北极航线“黄金水道”的作用日益凸显。作为连接大西洋与太平洋的一条“新”航线，它相比传统苏伊士运河航线，航程缩短接近6000公里，大幅降低了运输时间和成本。