转自：中国水运网

2025年10月17日，装载木材、板材、化肥等货物的“鸿伟”轮顺利抵达南京龙潭港码头，标志着其历时两个月的北极航线往返任务圆满完成，更标志着南京在建设区域性航运物流中心的道路上取得了实质性突破。

据了解，该轮于8月15日从南京启航，船上装载着汽车配件、机电产品、白色家电等“中国制造”，取道北极东北航道，直航欧洲。相比过去经红海—苏伊士运河或绕行好望角的路线，这条北极新航线运输时间从以往的36天大幅减少至26天，节省了整整10天，运输成本也显著降低。

为保障该船安全航行和靠泊，南京海事局作为南京区域性航运物流中心建设航运相关任务的主办单位，充分发挥长三角海事监管与服务保障一体化优势，积极协调交通及沿江各海事管理机构实施全程跟踪、全程维护；运用智慧海事系统、无人机智慧立体巡航体系实施“远、中、近”三级全程管控；联合水文气象部门做好天气预警和信息服务；协调引航部门指派资深引航员实施引航；协调口岸查验单位开辟行政审批绿色通道，从快从简办理船舶进口岸和受限船审批等相关手续；提前调派大马力拖轮和海巡艇维护现场通航秩序、及时管控船流。

南京港作为区域性航运物流中心，依托“江海联运”枢纽功能，有效整合安徽、江苏沿江及运河经济带的货源，涵盖汽车整车及零部件、白色家电、机械制品等高附加值产品。北极航线的开通，进一步强化了南京港的集聚与辐射能力，推动其由“内河港”向“国际航运枢纽”转型升级。

目前，南京港已构建直达日韩、东南亚、南美、印东、北极、北非、地中海及中东等近远洋航线网络17条，持续深化内贸干线布局，稳定开行至天津、京唐、广州、钦州的直航航线；中转支线覆盖长江流域“六省一市”，实现对流域内主要港口全覆盖。