还能再信任吗？ 我使用的手机是红米。最早时用的是华为，后来喜欢小米的理念，“极致性价比”，就选择了小米系列手机。 如今已经更换两部了，估计，不出意外的话，下一次依然会选择小米的。 毕竟，极致性价比。就是说，在现有价位，小米手机已经是性能最好的了。 不过，当小米公司从1999元的手机赛道，进入21.59万的车辆赛道时，我却犹豫了。 犹豫，一方面是自己已经有车，再购车，这二十多万，不是小数目。另一方面，汽车赛道，这小米行吗？ 事实上，小米是成功的。用雷布斯在10月16日中国智能汽车大会上的发言来说，“在过去几年，小米在汽车研发上投入金额达到57.9亿，到目前已经拥有1800名工程师”。 的确很厉害。尤其是两款汽车，包括最新的SU7系列，已经有40多万订单和销售了。 相信美好的事情即将发生。这是雷布斯的名言，也是激励着我这样的米粉，对小米产品情有独钟的底气。 不过，雷布斯10月16日的发言，这让我非常的诧异。看着他，忽然有一种偶像破裂的感觉。 雷布斯，一个常常“代言”小米，完全与小米同化的人，而且是一个憨厚形象示人的典型理工男。 可他说着，小米汽车全系搭配了行业顶级的700Tops算力芯片，不惜成本的使用了多颗激光雷达，配合先进的感知算法，让小米SU7的安全性大幅提升。 然而，我脑海中浮现的是三天前，成都天府大道的火光。一辆SU7撞在绿化带上，后边与底部闪着火光，而有两三个人尝试救人。 前门没有明显的变形，可是采用多钟方法，就是打不开车门。31岁的驾驶员，据说涉嫌酒驾，但死了。 事故虽然是凌晨三点多，可在智能手机时代里，视频在网络上到处传的是。 或许是雷布斯不知道吧，反正爱发微博的他，此后三天几乎“消失了”。三天后，出现在公众场合，却提出要打击水军和网络黑手。 莫名其妙。不管咋说，这位小米SU7的车主死了，作为小米的“老板”说一句道歉，很难吗？ 事故原因调查肯定需要时间，但这并不是雷布斯无视悲剧，仿佛没有发生过一样的理。他不说一句，反而倡议共同抵制网络水军乱象。 说实话，我使用的是红米手机。对红米所有的问题，都能忍受，或者说接受。但是，若我是小米车主呢？ 二十多万，甚至五十多万的车，甭管你说的如何天花乱坠，可，车辆的安全性如何？发生事故后，对人的保护水平呢？ 网络上有很多SU7车门的说明，也有很多其它车企的介绍，对比起来，这小米公司真的让米粉失望了。 关注小米，包括小米的各种新闻，不是黑粉，也不是胡说，而是希望小米一如既往的高性价比。 在高性价比原则的基础上，千万不敢拿车主，当然也是米粉的生命开玩笑。 Are you OK?不知道雷布斯还能问出这样的话吗？此时，我想今年三月和三天前的车祸，那三个女孩和这位车主，肯定不会OK了。 而我，一个曾经忠诚的米粉，恐怕再也不敢对小米的产品，百分百的信任了。