这事儿说起来挺唏嘘的——极星这个牌子，当年顶着沃尔沃和吉利的光环出生，被称作"车圈富二代"，大家都觉得它能跟特斯拉掰掰手腕。结果呢？今年上半年在全中国就卖了69辆车，最惨的时候连续两个月一辆都没卖出去。 回想2019年，极星首款车卖145万，限量超跑的架势摆得十足。结果第二年就推了个30万左右的走量车型，价格直接"腰斩"，这操作把消费者都看懵了。去年底他们又推出Polestar 4想最后一搏，结果今年3月就因为卖不动把中国产线停了。 要我说，极星在中国混成这样真不冤。定价忽高忽低，产品定位模糊，管理层还跟走马灯似的换——8年换了7个中国区负责人，最近半年连全球CEO、CFO都全换了一遍。这种公司能搞好才怪。 现在极星股价跌到不足1美元，市值蒸发了1800亿，全球裁员10%，中国的直营店也关得差不多了。内部人士说得更直白："最后一波裁员，全员撤退"。 不过有意思的是，这牌子在海外市场居然还能保持增长。看来不是车不行，是在中国市场的打法出了大问题。当初要是好好做产品、稳扎稳打，也不至于落得这个下场。 现在新能源车市场竞争这么激烈，极星想翻身怕是难了。这事儿也给其他车企提了个醒：光靠"富二代"光环忽悠不了中国消费者，得拿出真本事才行。