“新款锋兰达还不如老款呢！”，真的如此吗？ 🚘最近在好几个车友群里，关于这样的讨论时不时就能看到。有人说它取消物理按键是倒退，有人吐槽后悬挂仍是扭力梁，还有人觉得前脸设计过于激进。带着这些疑问，我特意去附近4S店里体验了一把实车。 🚖走进展厅，2026款锋兰达的封闭式前脸确实与老款的“大嘴”格栅风格迥异。这种向电动车靠拢的设计，有人觉得时尚，也有人认为失去了传统SUV的硬朗感。在实际体验中，我注意到全系取消了空调、音量等物理按键，这些常用功能都被集成到了12.9英寸的中控触屏里。对于习惯盲操作的驾驶者来说，这确实需要时间适应。 🚖另一个常被提及的话题是后悬挂仍采用扭力梁结构。同价位的不少竞品已经配备多连杆独立悬挂，这让部分消费者在对比时会产生疑虑。不过销售顾问解释，丰田对这套悬挂系统进行了优化调校，在日常城市路况下，乘坐感受的差异可能并不明显。 🚖抛开这些争议，2026款锋兰达在智能化方面的提升值得关注。全系标配的高通8155芯片让车机系统的运行流畅度有了明显改善。实际体验中，滑动界面、切换应用都比较顺畅，语音控制系统也能较好地完成空调调节、车窗开关等指令。12.9英寸的中控大屏显示效果清晰，还支持全品牌手机互联，无论用什么手机都能找到适合自己的连接方式。 🚖在智能驾驶辅助方面，新车全系标配了TSS 3.0系统，新增了LCA变道辅助、FCTA前方交通穿行警示等功能。泊车辅助制动能力也有所升级，现在可以识别物体、车辆和行人，实现前后向的主动安全防范。对新手司机来说，这些功能颇为实用。 🚖内饰质感的提升是另一个亮点。老款略显廉价的塑料感被大范围软质材料包覆取代，中控台运用了新型光滑褶皱工艺。新增的64色氛围灯和50W无线充电进一步跟上了时代潮流。座椅经过重新设计，侧翼加高以增强包裹性，舒适感有所提升。 🚖动力系统方面，2026款锋兰达延续了成熟的2.0L燃油与2.0L油电混动两种选择。混动版搭载第五代智能电混双擎系统，WLTC综合工况油耗控制在4.58L/100km左右。这套系统的优势在于不用充电，却能提供接近电动车的静谧与平顺驾驶感受。 🚖在我看来，2026款锋兰达可能无法满足所有人对完美汽车的想象，但在十万级合资SUV市场中，它确实提供了一种务实的选择。既不必为充电焦虑，又能享受到这个时代应有的智能化体验。如果你正在考虑这个价位的SUV，不妨实际到店体验一番，或许会有自己的答案。