快讯！快讯！ 就在刚刚 美国突然正式宣布了 ​从10月14日起，对中国相关船舶征收高额额外费用，堪称一场"没有硝烟的贸易战"。 这哪是什么收费政策，分明是单边霸凌的赤裸裸体现。美国海关的公告把收费分了三档，中国运营的船每净吨收50美元，中国造的船按更高标准算。 没缴费？直接不让装卸货物，船都别想走。这霸道条款，完全把WTO非歧视原则踩在了脚下，中方两大协会当场就戳穿了这虚假指控。 别光看表面数字，算笔账就懂多离谱。一艘10万吨级货轮靠次港，光额外费用就得多掏500万美元，折合人民币3500万。这成本谁扛？ 最终全转嫁给美国老百姓。相当于给中美贸易加了4%的关税，本就高企的通胀又要被狠狠推一把，美国农场主更是要被榨干利润。 美方嘴硬说中国货物占资源，数据却狠狠打脸。中国集装箱在洛杉矶港滞港2.1天，比越南、印度的货还快，该交的费早一分不少交了。 这招根本救不了美国造船业，纯属自欺欺人。美国造艘集装箱船要6亿美元，是中国成本的5倍，差距大到政策都填不平。 他们自己商船才80艘，中国有5500艘，连新油轮都造不出来，却想靠收费抢市场，这算盘太荒谬。 更蠢的是搬起石头砸自己脚。洛杉矶港10月吞吐量预计降12%，感恩节商品库存可能少两成，供应链要乱套了。 中方早不是任人拿捏的样子。9月底就修订了《国际海运条例》，明确歧视性措施必对等反制，这先手棋打得漂亮。 你敢收1块，我就让你还4块。中方反制是算过账的，含间接损失在内，这个比例完全合理，精准打在美国大豆、汽车等痛处。 企业也在行动。中远海运直接把20艘大船调去亚欧航线，租韩国船跑美线，同时加征运费对冲成本。 我们的底气更在产业实力。全球53%的新船订单都来自中国船厂，现在还造出了全球首艘甲醇动力大船，技术优势挡不住。 “一带一路”市场正在发力，上半年对东南亚造船出口涨了27%，中欧班列开行量增34%，根本不怕被卡脖子。 美方想靠单边手段遏制中国航运？打错了算盘。这招既违规则又伤自身，最终只会让自己更被动。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。