就在刚才，
美国正式宣布了！

10月10日，美国海关与边境保护局宣布，从10月14日起，对中资船舶将额外收取费用。

额外费用是按船舶净吨位收取的，每净吨50美元，东方大国造的船更贵，滚装船每净吨14美元。这意味着，中资船舶靠港美国，将多花钱。

这笔钱怎么算，怎么付，美国规定得极其苛刻，必须提前支付，还不能通过其他平台支付，只能通过美国平台支付。

如果不支付或逾期支付，将无法装卸货物。这意味着货物将无法入境，等于断了中资船舶在美港的商业命脉。

Alphaliner预测，到2026年，全球前十大班轮公司将多支出32亿美元。其中，中远海运集团一家就要承担近五成，约15.3亿美元。

按10万吨级货轮计算，这艘船单次靠港美国，就要多付3500万人民币，相当于给中美贸易加了4%的关税。

这笔钱谁出不重要，重要的是货主觉得贵了，就不通过中资船舶运输了，这就是美国的用心：打压中资造船业。

造船业并不是中资唯一的牺牲品，为了保护自家LNG运输船，美国特意豁免了这类船舶。

东方大国早有应对之策，已对相关条款进行了修订，并以此反制美国。

这笔费用美国自己也吃不消，洛杉矶港10月吞吐量预计下降12%，甚至可能影响到感恩节的库存。

见猎心喜，世贸组织总干事也表示强烈反对，认为这是破坏全球贸易规则和透明度的行为。

我觉得美国这操作真挺短视的，表面是卡中资船舶的脖子，其实根本没算明白账。

额外收费最后不还是让美国老百姓买单？洛杉矶港吞吐量降了、感恩节库存都要受影响，这不就是搬起石头砸自己的脚嘛。

而且它还搞双重标准，豁免LNG船却针对其他中资船，连世贸组织都反对，明显破坏规矩。

现在全球产业链早绑在一起了，中国也有反制办法，想靠单边打压搞事情，最后只会让大家都不好过，合作共赢才是正经路。