名满华夏 回复 用户10xxx14 10-12 20:03
你说是就是咯。说说总体情况，去年民企招到的清华生，华为第一，比亚迪第二。中科大以及西交毕业生，比亚迪招人第一。比亚迪2023年底薪酬支出903亿，人员70万，包含研发人员10万；2024年底薪酬支出1171亿，研发人员支出317亿，人员97万，包含研发人员12万。假设人员是逐月增加（实质应届生也是7月中到达），即研发人员支出是28.8万（317/11），生产，管理与销售人员支付是13.21万（958/72.5）。研发以一二线城市为主，生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生，12万研发人员，以及77万生产，4万销售与4万其它人员（行政，后勤，财务等）。

用户10xxx14 回复 10-12 19:20
评论区里都是水军，就你一个说实话的

名满华夏 回复 10-11 19:10
改统计口径了，以前是海外口径。9月欧洲2.5万，巴西1万，澳洲，墨西哥，土耳其，泰国，印尼各有几千，这些数字加起来已经相当可观了。

爱我中国 回复 10-11 06:16
利润高也是国外代理商，就像眼镜架一样

用户10xxx82 回复 10-13 13:17
单台净利润是国内的近3倍

用户10xxx82 回复 10-13 13:16
笑死我了，比亚迪的磷酸铁锂车本来在车界同级别已经是最重的了，还增加300公斤，造坦克呢[doge]

用户10xxx61 回复 10-13 10:15
这才是重点

ysh 回复 10-12 20:36
你才傻B，英国佬月薪一万英镑？

若曦 回复 用户10xxx82 10-13 15:55
人口有用吗？

用户10xxx82 回复 10-13 13:18
？英国才6000多万人

Dennis He 回复 10-12 19:23
十年后，只会留下六七家左右

爱我中国 回复 10-11 06:14
欧洲流行小型车，很多老城市在市中心街道窄停车位小

用户72xxx14 回复 10-11 06:09
更便宜[开怀大笑]

布衣 回复 10-11 12:04
差不多