让台湾永远不会在被分出去的唯一的办法就是将海峡填平，将台湾直接与大陆版块连成一体。 要知道把台湾海峡填平根本不现实，这事儿不是咱没想法，而是从工程、经济到自然条件，处处都是迈不过去的坎。 首先得搞清楚台湾海峡到底有多大，它长约400千米，最窄的地方也有130千米，平均深度60米，总面积差不多9万平方千米，这么大的一片海域，填起来可不是堆土疙瘩那么简单。 先看工程体量，就拿世界上最会围海造陆的荷兰来说，他们花了几百年时间，总共才造出5200平方公里的土地，而台湾海峡的面积是这个数的十几倍。 荷兰最著名的须德海工程，填3388平方公里用了几十年，还得修长达32.5公里的拦海大堤，光填筑土石料就用了3850万立方米。 可要是填台湾海峡，就算只填最窄的130公里宽、1公里长的地带，按平均深度60米算，也得7.8亿立方米的土石方，这相当于20个须德海大堤的用料量。 咱们最厉害的挖泥船“天鲲号”，每小时顶多挖6000立方米，就算24小时不停歇，一年也就能挖5256万立方米，单填这一小段就得15年，更别说填整个海峡了。 再说说泥沙从哪儿来，这跟黄河的问题有点像，填海需要的海量土石方根本没地方找。如果从福建沿岸取沙，不出几年就会把海岸线挖得千疮百孔，不仅破坏防潮堤，还会让海水倒灌淹了农田。要是从其他地方运输，光运费就是个天文数字。 荷兰的三角洲工程，仅仅是运送闸墩这样的部件就动用了特制运输船，而咱们要运的是几十亿立方米的土，根本没有这么大的运输能力。 更关键的是，就算花大力气填出一块地，海峡底下地质特别复杂，丘谷相间还有不少断裂带，之前还发生过7级以上的地震，填出来的陆地地基不稳，地震一来很可能就塌了。 钱和能源更是绕不开的难题。荷兰的须德海工程在当时就花了巨额资金，换算到现在得几百亿人民币，而填台湾海峡的成本得是这个数的上百倍，至少几万亿。 能源方面，“天鲲号”满功率运行一年要耗2500万度电，要是几十艘一起上，每年电费就得几十亿，填个几十年下来，电费都能把人吓住。 这些钱要是用在民生上，能建多少所学校、医院，能帮多少老百姓改善生活，显然比填海划算多了。 自然条件也绝不允许这么干。台湾海峡每年10月到第二年3月都是东北季风，风速能到10-12米每秒，6级以上大风的日子占一半，施工船根本没法作业。 一到夏天又有台风，狂风巨浪能轻易把刚填的土冲垮，荷兰的三角洲工程就是因为1953年的暴潮才紧急修建的，可海峡的台风比荷兰的暴潮厉害多了，填好的堤坝根本挡不住。 而且海峡里有273种鱼类，还有各种浮游生物，是重要的渔场，填海会把它们的家全毁了，渔民们就没了生计来源，这可是几十万靠海吃饭的人。 航运方面的损失更没法算。台湾海峡是南北海运的要道，2022年两岸直航货运量就有4723万吨，还有厦门到金门的轮渡，一年乘客就超过一百万。 要是把海峡填了，这些货运就得绕远路，成本翻好几倍，两岸的贸易往来会大受影响，普通老百姓买东西也会更贵。国际上的船只也得改道，咱们国家的海运事业会遭受巨大打击。 其实让台湾永远不分开，根本不用靠填海这种笨办法。从东汉末年开始，大陆就和台湾有了联系，这些年两岸经济合作框架协议让经贸往来越来越密切，人员交流也越来越频繁，光是厦门到金门的轮渡一年就有上千万人往返。 两岸同胞同根同源，文化、血缘都紧紧连在一起，这才是最牢固的纽带。所以说，填海峡既不现实也没必要，维护国家统一靠的是民心相通和共同发展，这比填海造陆靠谱多了。