转自：衢州日报

本报讯（记者邓亮通讯员姜闪闪陈伟豪）近日，一列满载出口货物的集装箱班列从衢州巨化铁路专用站鸣笛启程，驶向宁波舟山港。12小时后，这列装载41车货物的专列抵达港口。这标志着衢州—宁波舟山港海铁联运线路实现了“一进一出”双重循环运输。

衢州—宁波舟山港海铁联运线路自2009年开通以来，一直由衢州通港国际物流有限公司（以下简称“衢州通港”）运营。公司依托衢甬两地山海协作关系，持续推动业务模式创新、内部流程优化和运营成本管控，为衢州及周边地区的国际贸易提供口岸和物流服务。

今年8月以来，衢州通港探索海铁联运双重运输模式，将原铁路进口业务的“重空联运”和出口业务的“空重联运”整合为“重重联运”，减少了两次空箱运输环节，提高了铁路重载率。一方面，双重运输模式较公路套箱模式节约了10%成本，另一方面，班列运输模式无需中途停留重新编组，火车可直通舟山港区。集装箱从出发到进港最快仅需12个小时，尤其在节假日期间，可提前进港，避免了场外落箱等额外费用的产生。

在“双重”模式下，企业可全程使用同一集装箱完成“海运—铁路—工厂—铁路—海运”的重箱（装载货物的集装箱）闭环运输。进口重箱在港口卸船后，经铁路运输至工厂卸货；随后，同一集装箱匹配出口货源，以重箱运回港口装船并出海，有效打通了“重进重出”的高效双向通道。

“双重”模式省去了传统模式下“空进重出”的多次装卸环节，为当地及周边外贸企业提供了更优的物流解决方案。据测算，“双重”运输专列来回一次可为企业节省费用近3万元。

衢州通港负责人说：“衢州通港将进一步加大周边地区进口业务揽货力度，推动‘双重’运输模式常态化、班列化运行，助力提升区域产业竞争力，促进外向型经济发展。”