为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车？很简单，因为现在的出租车，已经彻底活成了自己当年最瞧不起的样子，价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 还记得十几年前，出租车是城市里最风光的行业。司机们被叫做“活地图”，月入过万不算稀奇，出租车牌照甚至炒到天价。 那时候拦下一辆出租车，司机和你聊着天稳稳当当开到目的地，打表计费清清楚楚。可现在呢？很多城市街头出租车越来越少。 以前出租车打表是规矩，现在却成了“惊喜”。不少乘客都遇到过司机开口就是一口价，表都不带碰的。 从杭州到重庆，很多地方出租车运价十年没调整过，结果就是高峰期司机赚得少不愿意拉活，平峰期价格又偏高乘客嫌贵。 更憋屈的是，有些城市出租车运价明明涨了，司机却主动降价抢客—比如长春调价后，因为疫情生意不好，司机反而自己降价揽客。 反观网约车，上车前价格清清楚楚，动态调价虽然贵但明码标价。 交通部早就发现这个问题，鼓励出租车实行政府指导价，允许价格浮动，可老旧计价器改个规则都得跑指定地点签封，拖累了改革。 行业里有句扎心话：出租车用十年把乘客变成“孙子”，网约车用两年把乘客惯成大爷。拒载、绕路、车内脏乱差这些老问题，到现在还没解决。 而网约车呢？车内干净都是基础操作，有的还备着矿泉水，下雨天司机撑伞接送。 更关键是评价系统，服务不好立马差评，司机收入直接挂钩。出租车不是不想学，但很多司机连智能终端都不愿意装。 坐出租车最怕遇到啥？车内烟味熏天、座椅油腻、司机边开车边唠嗑。这些随机体验让乘客每次开门都心慌。而网约车全程定位追踪，路线分享、紧急联系人功能让安全感拉满。 更讽刺的是，出租车连数字化监管都难推进。某市想给车辆装4G智能终端，部分司机抵触说“侵犯隐私”。结果呢？网约车平台反而能实时监控车辆轨迹，连超速都能报警。 其实网约车也有一堆问题：抽成高、司机累、大数据杀熟，但人家肯改啊！ 上海推出“申程出行”专属平台，杭州试点动态定价，出租车网约单可以市场调价。这些地方司机收入提了两三成。 可有些出租车公司还守着老套路——份子钱照收，管理费一分不少。河南三门峡开会批评某些企业“主体责任落实不到位”，湖南郴州直接搞黑名单制度，违规司机停运学习。 话说回来，为什么老人还是爱拦出租车？毕竟不是每一位老人都会用手机叫车。这提醒我们，城市需要多元出行方式。 但出租车要想活下去，得先明白：不是网约车太强，而是自己太久没把乘客当回事。下次看到空出租车驶过，你还会举手吗？ 信息来源： 宜宾市人民政府《【深度】出租车行业能否“起死回生”？》 丽水日报《始终被选择的是优质服务》 腾讯新闻《消失的出租车，从月入过万到无人问津，出租车还有未来吗？》 巴彦淖尔市交通运输局《市交通运输综合行政执法支队直击投诉痛点 重塑出租车服务形象》 三门峡市交通运输局《三门峡市交通运输局召开出租汽车服务质量提升专项行动推进会》 湖南省交通运输厅《严监管 优环境 强保障 打造交通运输新业态发展新模式》
