《宜西高铁 线路之争 四川省内直通VS云南“搭便车”，哪条才靠谱？》 最近，宜西高铁线路争议再起——究竟是走云南绥江，还是直接省内直通？一看规划就明白，背后暗藏“利益与效率”的大博弈。 省内直通：稳妥省钱，程序简单 如果不绕云南，铁路建设就轻松多了： 不用再修金沙江大桥，省下大笔资金； 可直接利用成贵高铁桥预留通道，施工快又稳； 审批流程简单，建设周期短。 简单一句话：省内直通就是“省钱、省心、省力”。 云南想搭顺风车：复刻成贵模式 云南绥江、水富却不甘寂寞，地方政府奋力争取线路经过本地并设站： 按照350公里/小时高铁标准设计，桥隧比例近95%； 利用铁路建设拉动地方经济，追求城市发展红利； 多次向省市和国家部委汇报，争取政策支持。 一句话：不惜增加成本，也要把“高铁红利”留在自己手里。 成本巨大，难度惊人 整条线路298公里，桥隧总长283公里，投资超800亿元，建设周期6.5年。直通方案稳妥，但云南方案让工程难度和资金压力双双上升。 结语 宜西高铁的线路选择，其实就是“效率 vs 利益”的对决。省内直通快、省钱、稳；绕云南走南线高成本、高难度，但地方红利大。最终走哪条，还得看四川和云南、国家铁路局的博弈结果。 一句话点评：想要高铁通达，效率第一；想要地方发展，利益最大化。宜西高铁，谁会胜出？
