最新消息: 美国刚刚宣布 自2025年10月14日起，将对东方大国拥有、运营或建造的船舶以及所有外国建造的汽车运输船，按净吨位收取不同标准的费用。一艘万吨级货轮靠港一次，可能多掏几十万美元；而运载6000辆汽车的滚装船，单次进港成本甚至逼近百万美元。 这项政策名义上是加强港口管理，实则大幅抬高了航运企业的运营成本。由于全球超过一半的新造船出自中国船厂，大量国际航线船舶难以规避新规。船公司虽可将费用转嫁给货主，但最终这些成本会层层传导，落到美国消费者购买的商品价格上。路透社估算，整体新增进口成本可能高达300亿美元。 值得注意的是，连参与美国海运安全计划、承担国防运输任务的船只也无法豁免。这让人不禁疑问：若连保障国家安全的船舶都要缴费，那这项政策究竟是出于公共利益，还是变相设置贸易壁垒？全球供应链本就脆弱，如此单边举措，是否会进一步推高通胀、扰乱市场秩序？ 有网友评论：“这不是收港口费，这是在收中国造的税。” 也有人指出：“美国消费者最终为政治账单买单，真划算吗？” 在全球化深度交织的今天，任何以邻为壑的规则，都可能反噬自身。当港口变成收费站，受损的不只是船东，更是每一个普通人的钱包。 贸易不应成为武器，否则伤人亦伤己。
