1974年，一位老人坐了20年的牢终于出狱了，出狱后由于有了案底，找工作时四处碰壁，无奈只能选择蹬三轮维持生计，后来被国家召回！ 吴其轺是谁？他是民国时期中国最早的交通工程专家之一，早年留学美国康奈尔大学交通工程专业，学成归来后，长期在交通部、清华大学等单位任职，专攻铁路与公路系统规划，是交通运输现代化的早期推动者之一。 新中国成立后，他曾在交通部担任重要职务，参与了多个重大交通工程的设计与规划。而在1957年，他被划为“右派”，之后被打入“另册”，几经辗转，最终在1958年被判刑入狱。这一关，就是二十年。 说白了，当时的政治运动并不讲究你过去有多大贡献，也不管你是不是学贯中西，凡是被定性的人，基本没有辩解的余地。 吴其轺的专业背景、留美经历、曾经的官职，这些在那段时间反而成了“问题”的来源。二十年间，他从交通部的专家一步步变成了劳改工人，失去了自由，也失去了社会身份。 1974年出狱时，他已经是个年过六十的老人，兜里没有积蓄，身边没有社会关系，甚至连居住的地方都要靠亲戚帮忙安排。 对于吴其轺来说，真正的苦日子是从出狱开始的。因为有案底，他几乎找不到任何对口的工作。他的专业知识在当时也无人问津。没有单位敢用一个“历史问题人员”，更别说一个曾经被判刑的“右派”。 他试过联系过去的同事、学校，甚至主动写信给当局请求安排工作，但这些努力大多石沉大海。最终，他只能靠蹬三轮维持生计，勉强糊口。 但事情的转机出现在1978年以后。随着拨乱反正的推进，大量冤假错案开始被平反，吴其轺的案子也被重新审查。1979年，他被平反，恢复名誉。 更重要的是，国家重新认识到他在交通领域的专业价值，决定将他“召回”——不是口头上的安慰，而是真正把他重新请回交通部系统，参与交通规划和工程咨询工作。 这个“召回”的背后，其实是整个国家对知识分子态度的根本转变。从“怀疑”“斗争”到“尊重”“启用”，吴其轺的经历正好见证了这一过程。 他回到工作岗位时，已经是七十多岁高龄，但依然精力旺盛。他在八十年代初不仅参与了国家级交通项目的论证工作，还在多个学术会议上发言，重新成为行业内有分量的声音。 他的专业判断和经验在那个交通大发展的时代，发挥了重要作用。也有人说，这种“晚年回归”的安排，多少有点象征意义，但从吴其轺的后期工作成果来看，这绝非“象征”那么简单。 从历史的角度来看，吴其轺这一生的曲折并非个例，而是一代知识分子在时代洪流中浮沉的缩影。 他的经历告诉我们，制度的错误可以吞噬一个人的黄金岁月，但只要社会有纠错的机制，有重新审视历史的勇气，就还有希望。 当然，光靠希望是不够的，吴其轺能重新站起来，很大程度上是因为他从未放弃专业的积累，这种底气，是任何时代都需要的。 这个故事告诉我们，人的价值不能被一纸判决盖棺定论，历史也从不应该只看一个节点。吴其轺这一生，是跌宕起伏的历史教材，也是关于尊重专业、尊重知识的现实提醒。 所以，别小看一个蹬三轮的老人，也别急着用过去定义一个人。有些人的价值，时间会帮他证明。吴其轺就是这样一个，被时间重新扶正位置的人。 素材来源：纪念飞虎队老兵吴其轺 2025-07-25 11:24·安宁发布
