“给中国100年也造不出来，我们开天价他们也只能乖乖购买！”1993年，由于技术原因，中国花费了3.8亿美元从欧美购买了一台燃气轮机。可是，短短25年后，中国成功打破了欧美长达70年的垄断，成功制造出了燃气轮机的一级静叶。

在江苏连云港的一个燃气电站里，一台国产大功率燃气轮机正不停工作，每小时能给周边城市供 20 万千瓦时电 —— 这相当于 20 万户人家同时用 1 千瓦电器的量。

要是放在十年前，想给这样的机器换个核心零件，得提前半年跟欧美企业打招呼，而且对方报的价，比实际成本高 40%，咱们还得乖乖接受。

但现在不一样了，这台机器上 5 万多个零件，98% 都能在国内买到。

就说加工叶片上小孔的设备，浙江有家民营企业造的，比德国的还精准，价格却便宜 35%。

为啥变化这么大？

关键是咱们突破了一个叫 “一级静叶” 的零件技术。

2018 年之前，全世界能造高端静叶的企业不超过 5 家。

咱们想买，不仅得先付全款，还得排队等，更过分的是，还得签 “不许自己修” 的条款。

上海有家电厂就吃过这亏，曾经因为一个进口静叶坏了，机器停了 21 天，光停工损失就超 8000 万元，换这个零件的钱，能买 30 辆家用轿车。

这静叶难造到啥程度？

首先得用特别纯的镍基合金，纯度要到 99.99%，冶炼时得 72 小时盯着温度，误差不能超 2℃，不然材料就废了。

其次，叶片壁特别薄，只有 0.3 毫米，还得打 400 多个小孔用来冷却，孔的垂直度误差不能超 0.01 毫米 —— 这比头发丝直径的五百分之一还小，稍微偏一点就没用了。

为了造出这零件，咱们走了 “先搞材料、再搞设备” 的路子。

太原钢铁集团组了 200 人的团队，光调整合金成分就试了 137 次，最后搞出的合金，在 1300℃的高温下，比欧美同款结实 8%。

中科院沈阳自动化所也给力，研发出专门打小孔的机器，效率比以前高 3 倍，废件率从 25% 降到了 1.2%。

除了静叶，燃烧室的 “熄火问题” 也难住了研发团队两年。

机器负荷突然从满负荷降到三成时，燃烧室内的气流会乱晃，容易让机器熄火。

后来团队在燃烧室装了 36 个微型压力传感器，实时盯着气流变化，最后优化出一种 “双旋流喷油嘴”，还拿了 12 项专利。

2023 年，装了这技术的 “太行 110” 燃气轮机在辽宁营口电厂测试，经历 7 次负荷骤降都没熄火，比美国 GE 的同类机器表现还好。

国家层面也帮了大忙。

2015 年启动了 “两机专项”，投了 120 亿元，还搭了个平台，让主机厂、配套厂和科研院所一起合作。

以上海电气为例，原来给它供货的企业只有 32 家，现在变成了 217 家。

江苏有家造轴承的厂，以前只造普通轴承，跟上海电气合作后，现在能造耐 1200℃高温的轴承，还卖到了意大利、韩国。

这么一来，国产燃气轮机里 “中国造” 的零件占比，从 2018 年的 58% 升到了 2024 年的 92%，采购成本降了 40%。

现在国产燃气轮机用得越来越广：广东大鹏的天然气接收站，用国产机器每天处理 600 万立方米天然气，比进口机器省 5% 的气。

在国际上，咱们的机器也挺受欢迎。

俄罗斯北极有个 LNG 项目，因为西方制裁买不到美国机器，就找咱们买了。

为了适应北极 - 45℃的极寒天气，咱们专门加了低温防护系统，欧美企业做这事儿得收 2000 万美元，咱们不仅免费做，还把交货时间从 18 个月缩短到 10 个月。

国产燃气轮机带来的好处不止这些：现在发一度电的成本，比 2018 年降了 0.12 元，全国一年能省 300 多亿元电费；

还带动了 120 多个相关产业，创造了 8 万多个高端工作岗位。

以前欧美企业说了算，想涨价就涨价，现在咱们靠自己的创新和合作，不仅抢回了市场，还掌握了话语权。

这事儿也证明了，核心技术买不来、求不来，只有自己研发，才能在国际竞争中站得住脚。

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