人性的自私在国庆节高速充电时显露无遗。常见的是一批混插车与纯电车争抢充电桩——这些混动车明明可以加油，却因怕"吃亏"，宁愿去抢每公里折合 3毛钱的电，也不愿使用每公里 6 毛的汽油。即便混动车加满油后实际续航和动力表现更好，部分车主仍坚持充电。这不仅挤占了纯电动车的充电资源，还因混动车本身电池容量小，导致其充电频率更高，进一步加剧了充电排队问题。
此外，也有少数混动车主出于误解，认为"混动车加油后更容易爆炸"。
本虎认为，解决这一问题的有效方法是在节假日提高充电服务费。若电费加服务费的总成本超过油价，那么能加油的混动车辆自然不会来抢充电桩，同时也不影响日常充电需求。
更进一步，若将服务费改为按充电时长计费，还能解决"慢充占位不走"的问题——因为快充车功率大、单位时间服务费更低，而慢充的混动车功率小、单位时间成本更高，促使车主主动提高效率。
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