车市热门[超话] 汽车回收并非新鲜事，报废车辆中蕴含的大量金属材料早已被系统化回收。真正的挑战在于占现代汽车重量约25%的非金属部件，其中包括塑料、泡沫与涂料等复合材料。目前行业普遍采用的破碎分选流程会产生名为“汽车破碎残余物（ASR）”的废弃物，这类混合物大多只能通过焚烧进行"热能回收"，虽产生能源却伴随环境污染。
为提升新车制造中的再生材料比例，保时捷携手化工巨头巴斯夫与可持续技术企业BEST，共同研发针对报废车辆的创新回收技术。这项试点项目成功将破碎后的汽车塑料转化为制造方向盘所需的新型泡沫材料。该技术首先通过生物质原料（如木屑）辅助，在高温气化装置中将ASR中的塑料废弃物转化为合成气。随后，合作方巴斯夫运用这些再生合成气为原料，制造出符合汽车级标准的新型聚氨酯材料。
在首批试点中，这些再生材料已被用于锻造保时捷经典的三辐运动方向盘。尽管当前产品尚未实现100%再生材料构成（仍部分使用传统化石原料），但已成功验证技术路线的可行性。
