菲律宾前高官警告：“我们一直不敢面对现实，以为中国会宽宏大量，不把我们卷入未来的

菲律宾前高官警告：“我们一直不敢面对现实，以为中国会宽宏大量，不把我们卷入未来的冲突……如果北京真要攻打台湾，他们必须控制巴士海峡，而要这么做，他们得先占据巴丹群岛中处于战略位置的主要岛屿。” 巴士海峡这地方，往小了说是台湾兰屿和菲律宾巴丹群岛之间的一道水道，往大了说就是解放军海空军进出太平洋的“生死门”，菲律宾前高官那番话确实说到了点子上，这可不是什么危言耸听，全是实打实的军事逻辑。 先得说说另一条道宫古海峡的处境，那地方简直是被美日钉死的“靶子通道”。日本早就把西南诸岛打造成了导弹堡垒，冲绳本岛、宫古岛这些地方密密麻麻部署着12式反舰导弹，早期型号射程就有200公里，够把300公里宽的宫古海峡罩得严严实实，现在改进型更是把射程拉到900公里，还能换导引头打陆地目标，2025年就要部署超过1000枚。 更别提日本还从美国买了400枚“战斧”巡航导弹，射程超1000公里，8艘“宙斯盾”驱逐舰都在改造适配，到时候从海上就能封死通道。美军也没闲着，驻冲绳的第38防空炮兵旅常年部署“爱国者-3”，美日每年还搞“东方之盾”演习，用“海马斯”火箭炮模拟跨海打击，说白了就是把宫古海峡变成了谁过谁挨打的“火力胡同”，解放军要是硬闯，确实得扒层皮。 对比之下，巴士海峡的185公里宽度看着不算窄，但在现代军事语境里根本不是障碍，真正的宝贝是水下2000到5000米的深度，还有底下错综复杂的海脊海槽。这地形简直是潜艇的天然藏身地，咱们的战略核潜艇从海南基地出发，往巴士海峡深处一钻，对方的声呐想锁定都得费老大劲，这可是核反击力量的重要通道，马虎不得。 2023年“山东舰”航母编队就在这儿搞过演练，顶着模拟攻击硬是完成了战术科目，证明这片海域能撑得起大型编队的作战需求。 更别说空军的活动了，2015年刚开始远海训练时一年才过四次巴士海峡，现在一个月就能来好几次，轰-6K带着加油机、战斗机组成编队，作战半径轻松延伸到3500公里以上，这都是宫古海峡给逼出来的选择。 巴丹群岛的战略价值更是戳中了要害，这组岛屿就像卡在巴士海峡南口的“门闩”，谁占着谁就有主动权。美国早看明白了这点，2014年就跟菲律宾签了《加强国防合作协议》，把军队直接扎进了靠近巴士海峡的巴坦群岛。2024年美菲搞“肩并肩”演习，1.6万多人围着巴士海峡练反潜防空，明摆着就是想把这儿变成第二个“宫古海峡”。 要是冲突真的发生，巴丹群岛上要是有敌方基地，放个雷达就能监控整个海峡，部署几枚反舰导弹就能掐断航线，到时候解放军的舰艇、战机进出都得被盯着，麻烦可就大了。所以菲律宾前高官说要先占这些岛屿，确实是懂行的说法，这就跟打仗先占制高点一个道理。 从实战角度看，控制不住巴士海峡，简直就是给对手留了“后门”。1996年台海危机那会，美军就是靠着巴士海峡附近的海域，把“独立”号和“尼米兹”号两艘航母派过来耀武扬威，当时解放军海空军实力不够，眼睁睁看着却没办法，将士们出海前都写好了遗书。 现在虽然有了“东风21D”“东风26”反舰导弹，2021年演习时一发就命中几百公里外的靶船，“鹰击21”高超音速导弹更是能以10马赫速度突破防御，但要是巴士海峡被外部势力掐住，美军从关岛调轰炸机、从菲律宾派舰艇过来插手，还是会给统一行动添大麻烦。 更关键的是补给线问题，台湾本身就是个资源依赖进口的岛屿，虽然平时“台北快轮”这类船只靠两岸航线运货，但真到冲突时，外部势力肯定会从南边派船送物资。 巴士海峡就是这条补给线的必经之路，要是控制不住，对方的运输船就能借着巴丹群岛的掩护往里送装备，咱们的封控就成了摆设；反过来要是咱们占住了关键岛屿，架起雷达、部署导弹，别说运输船，就是美军的侦察机都得掂量掂量。2020年7月美军光是RC-135、P-3C这类侦察机就有152架次闯过巴士海峡，平均一天五架，这频率足以说明他们有多看重这片海域的监控权。 解放军这些年也在不断强化对巴士海峡的掌控力，2024年“辽宁舰”编队穿越海峡去西太平洋训练，顶着美军侦察机的眼皮子完成任务，055型驱逐舰跟着护航，火力强到能硬刚航母编队。 火箭军的导弹射程早就覆盖了整个海峡，美军航母现在不敢轻易靠近，2022年佩洛西窜台时，“里根”号航母就被吓得退了几百公里。 说到底，巴士海峡的价值早就超越了一条水道本身，它是解放军突破“第一岛链”的关键，是保障统一行动的咽喉，更是遏制外部势力干涉的屏障。宫古海峡被盯死的情况下，这儿要是再出问题，等于把海空军的手脚捆住了。 菲律宾前高官能看清这层关系，说明他是真的懂军事博弈的门道，毕竟谁控制了巴士海峡，谁就握住了台海周边海域的主动权，这可不是什么理论空谈，全是被地理条件和军事部署实打实框死的现实。