潮新闻记者林霄通讯员汪诚蒋丽君

9月29日下午4时，一列满载出口货物的集装箱班列从衢州巨化铁路专用站鸣笛启程，驶向宁波舟山港。仅12小时后，这列装载41车货物的专列抵达港口。它不仅是首趟“衢州—宁波舟山港”海铁双重运输专列，更标志着衢州企业在物流成本与时效上迎来“双优化”。

“过去铁路运输从下单到抵港需四五天，急单只能走公路。”浙江夏王纸业有限公司相关负责人介绍，该公司是本趟专列的主要货主，货物多出口至南美、东南亚。如今，铁路运输时间压缩至12小时，大幅缩小了与公路运输的时效差距，同时每趟运费下降近10%，真正实现了“又快又省”。

这一“降本提速”如何实现？关键在于运输模式的创新。2009年，“衢州—宁波舟山港”海铁联运线路开通，即通过铁路运输衔接海运，为当地企业进出口货物提供了新的物流选择。然而，传统海铁联运模式下，“空重联运”是主流运输模式。以出口为例，衢州企业需通过铁路将空箱从宁波运到衢州装货，后通过铁路重箱返回宁波，既拉长了运输时间，也推高了成本。

今年，衢州通港国际物流有限公司依托甬衢两地紧密的“山海协作”机制，推出“双重运输”模式，从空箱进重箱出，到重箱进重箱出，不让集装箱跑空单。该模式通过精准匹配衢州地区的进出口货流，省去空箱调运环节，在提升铁路运效的同时，有效降低综合成本。据测算，双重运输专列来回一次可为企业节省费用近3万元。

尽管“双重运输”在浙江并非全新概念，但此前多为零星集装箱运输，未能形成规模。衢州通港国际物流有限公司总经理表示：“衢州拥有以特种纸产业为支撑的稳定进出口货源，每月有固定纸浆进口，只需匹配相应的出口货物，即可实现专列化运作。”未来，该专列将实现每周1—2班的常态化开行，持续为衢州企业进出口物流“降本增效”。