现在的越南真的着急建高铁吗？答案当然不是，越南不过就是借建高铁项目问题，来骗取国外的资金和技术，特别是想骗东方大国的资金和高铁核心技术，来发展越南的经济和提供经济资金，可惜现在全世界都把它的套路看得明明白白，没一个国家愿意当这个冤大头。 越南喊建南北高铁可不是一天两天了，早在2001年就把这事提上了日程，规划的线路从河内到胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里，听起来特像那么回事，还拍着胸脯说要2035年通车。 可二十多年过去了，铁轨没铺一寸，预算倒先涨了一截——从早年的560亿美元飙到了现在的670亿美元，这数字说出来都让人忍不住笑，670亿美元相当于越南2023年全年GDP的15%，更是它年度财政收入的1.5倍，要知道这钱够建三座三峡大坝了。 对于人均GDP刚突破4000美元的越南来说，这哪是建高铁，分明是打肿脸充胖子，就连越南国会2010年都因为预算太离谱直接否决过项目，2024年又突然通过十年投资计划，这种反复无常的操作，早把“没诚意”三个字写在了脸上。 没钱还想办大事，越南的第一反应是找外援，最开始它把算盘打到了日本身上，2006年就凑上去想借新干线技术，可日方一算账，560亿美元相当于当时越南GDP的60%，就算日本愿意给ODA贷款，越南自己连配套资金都拿不出，项目只能硬生生搁置。 日本靠不住，越南又把主意打到了法国头上，想借阿尔斯通的TGV技术撑场面，可业内一合计，这主意比找日本还不靠谱，法国TGV技术的成本是中国的2.5倍，越南根本烧不起；而且越南南北遍布山地河流，光桥梁隧道就得修300多公里，法国人压根没这种复杂地貌的施工经验；再加上阿尔斯通自身负债率高达70%，连自家业务都快顾不过来，哪有闲钱陪越南折腾？ 后来，越南眼看中国高铁在东南亚建得风生水起，又转头来敲门了，态度来了个180度大转弯，张口就要全额贷款，还得打包赠送核心技术转让和人才培训，甚至逼着中方现金入股，活脱脱把“空手套白狼”写在了脸上。 可中国早就看穿了这套路，高铁技术是花了上万亿研发的心血，哪能成了别人的免费午餐？当即明确表示合作可以，技术没门，碰了一鼻子灰的越南只好再回去日本，可这时预算已经飙到670亿美元，日方也不傻，直接甩话资金主要靠你们自己解决，这下越南彻底没了辙。 其实很明显，越南的小九九早被全世界看穿了，所谓的南北高铁不过是个幌子，核心就是想借项目套取资金和技术，直到遇到真正要落地的项目，它的双标本性才暴露无遗，2024年越南国会通过的老街—河内—海防铁路项目，就老老实实接受了中国标准和技术方案，连贷款利率都没敢砍价。 为啥？因为这条铁路直通云南，三成零部件要从中国进口，真不敢再耍花样，一对比就更清楚了，关乎产业链生存的项目就务实起来，而南北高铁这种“面子工程”，从头到尾都是用来漫天要价的筹码。 说到底，越南的高铁梦就是场自导自演的闹剧，既没有技术储备，又拿不出真金白银，只靠嘴皮子四处要援助，中老铁路那种中国出技术资金、老挝用矿产还款的双赢模式就摆在眼前，越南偏要选骗技术骗资金的歪路，自然没人愿意接茬。 如今670亿美元的窟窿摆在那，日本犹豫，中国拒绝，法国力不从心，全世界都看清了它的套路，这场折腾了24年的戏，终究成了国际基建圈的笑柄，想靠耍小聪明占便宜，最后只能是竹篮打水一场空。
