必须艾维亚！至境L7这车必须选艾维亚顶配啊，说实话，这性价比真的太顶了！21.59万元的价格，应该是当下B级车的顶流了吧？是的，不加定语的B级车质价比顶流。
看来通用别克也是想通了，一次性把价格给到位了，确实在上次至境L7的技术发布会上，别克已经充分致敬当下的新势力伙伴，这次没有预售，直接一步到位，感觉这是掀起了比学赶超啊？！
这次至境L7的SKU定义的非常好，感觉细分了不同的人群，尊享版完美承接燃油车转化升级过来的人群，真龙插混加持下，似乎找不到任何再买燃油车的理由。尊享逍遥智行版则加上了当下最顶流的MMT智驾体系，承接对科技体验有较高要求的用户群体，毕竟“自华魔”体系下，“魔”是和华为一样的顶级存在。而我更推荐的艾维亚版本实际上更好的承接那些对豪华，舒适和科技有较强要求的用户。
其实价格是一方面，最重要的一方面是至境L7拿出的两大王牌，一是真龙插混。通用不仅作为增程的创始者，更是燃油、插混和纯电的全维度玩家，拥有相当强大的综合能力，这就带来了与众不同的用户洞察和产品定义能力。比如在其他各家增程式系统都通过缩小电池来获取价格优势的情况下，真龙增程率先在增程式轿车上纯电续航超过300公里，别小看了这个数字，这个数字来自庞大的上汽通用超过2000万用户信息库。在此基础上按照一周5-6个工作日来看，每个工作日可以提供50-60公里的续航里程，基本上可以满足绝大多数人通勤出行的需求，再加上最快130KW的充电速度，不要20分钟就可以实现30-80%的充电效率。正所谓多一分不多，少一分不少的精准定义，成功实现在控制成本的同时，还极大的增加了消费者的体验。
而在这种思路下的油箱就成为了“确保无忧”的备胎角色，主要提供安全冗余和长途出行情况下的偶发使用，颠覆了以往习惯性的增程车要依靠燃油来增加续航里程的思路，用纯电覆盖了九成以上的用户需求并提供纯电级体验，用油箱兜住最后的风险防线，实现极端情况下油电联合1400+的超长续航。
二是顶级的MMT智驾，这里的重点是首发了R6飞轮。Momenta R6这个大模型的不同之处，就是它不仅仅会模仿学习，还引入了闭环训练的机制，其实你可以简单理解这就是引入了“出卷子和批作业的老师”，首先是通过现有的真实数据不断的去出各种各样新的卷子，让系统去探索它的能力，如果最终获得了比较好的成绩，我们就给这个模型标注小红花，如果最终成绩不好，我们就给这个模型三角形。这样，通过“改作业”时候不断的去确定标准，系统就会越来越聪明，越来越聪明就会探索越来越多的陌生场景，然后又促进系统更聪明。懂了，这就是喜欢自我学习的学霸啊！所以，整个系统表现的更加拟人了，各种纵横一体控制表现会更加好，比如水坑识别，更丝滑的绕行，实现从模拟人到超越人的重大转变。
正是因为有这样超强的产品力，再叠上这样的价格才更有竞争力，这里我要再建议一下，艾维亚版本性价比真的超群，尤其是B级车更多的舒适型和豪华型配置，甚至是更好的底盘配置这些都是通用的强项，感觉是太超值了。
今年的7系市场真的太卷了，至境L7这波感觉把影响力全部扩散到了燃油市场，B级车市场的新境地来了！或许这就是至境的意义。16万99起至境L7开创B级车新时代别克至境L7
