咱中国自个儿的大飞机发动机，现在真是支棱起来了。WS-20发动机，推力有160千牛，已经给运-20大飞机装上了，还飞过洋跨过洲，扎实很。再看俄罗斯那边憋的PD-26，还停在纸面上，2030年都难造出来。 为啥差这么多？关键是咱产业链全乎。上海临港那块，光发动机配套厂子就50多家。给C919客机预备的CJ-1000A发动机，国产率快到100%咧，连最核心的控制系统都是自个儿的。俄罗斯就难场了，PD-26的重要零件，叶片得问哈萨克斯坦买，芯片还得靠咱们台湾省供，让人捏把汗。 材料跟手艺咱也领先。造发动机叶片用的单晶高温合金，咱的DD10型号不光自己够用，还能卖给俄罗斯。用3D打印技术造燃烧室，零件从120个减到35个，又轻又快。俄罗斯厂子的加工精度比咱差一截，叶片误差是咱的四倍。 俄罗斯自家报告都说，PD-26的研发才搞了三成，故障率高得吓人，离达标远很。就算加紧弄，也得2028年后才能上市，比咱的长江-1000A还晚。最近他们军费一紧张，又把发动机的研发经费砍了一半，前景更不保险咧。 所以现在情况反过来了。早些年咱要学他们，现在他们想用技术换市场，但咱已经掌握主动了。咱们的C-929大飞机项目，把PD-26只当个备选，主要心思在自个儿的供应链上。中国商发的报告说得明白，用咱自己的长江-1000A更稳当，用他们的反而可能耽误事。俄方预测，要是2027年前再没突破，他们想靠这个赚大钱的计划可就黄咧。中国航空发动机 航天航空发动机 中国产发动机 涡扇发动机 航天发动机 涡扇矢量发动机 航空发动机原理
