在问世36年后，雷克萨斯LS寿终正寝。
这款在1989年于底特律车展亮相的日系旗舰轿车系列，将正式停产，终产车型为限量250台的2026 款LS500 AWD Heritage Edition。
LS是雷克萨斯的第一款车，是丰田挑战豪华市场的王牌，也是丰田章男口中“改变公司命运”的转折点。
1989年LS400的Balance广告，已经是汽车历史上的经典。还记得广告里那支“香槟塔”吗？在V8发动机的轰鸣中，塔上的酒杯却一滴不洒，名赫一时。
1994年推出的第二代LS400也曾是许多人的情怀车。当时的4.0升V8发动机的平顺性与静谧性都属行业顶尖，悬架与隔音工程成为业界标杆。那是日本汽车工业最意气风发的年代——所有的技术、资源与野心，都押注在这台车上。
初代与二代LS，靠着“以一敌百”的可靠性和极致的舒适体验，让欧美豪华品牌第一次真正感受到了威胁。
2000年的第三代LS 430，在美国的销量一度压过7系和A8，成为进口豪华轿车销量冠军，也让雷克萨斯真正追上了德系对手。
而2006年诞生的第四代LS 460，更是第一次搭载8速自动变速箱的量产车。混动版本LS 600h L，更展示了雷克萨斯在豪华混动上的野心。
可惜的是，进入2017年的第五代，LS换上了3.5T V6双涡轮，放弃了经典的自然吸气V8，也放弃了它赖以成名的宁静与优雅，转而追逐锋利的线条与激进的姿态。销量并未如愿复兴，反而让它逐渐淡出人们的视野。
在电动化与SUV浪潮的裹挟下，LS终究没有撑过这个时代。雷克萨斯选择让它谢幕，用新一代纯电旗舰车型接替它在品牌金字塔顶端的位置。
随着SC、GS和LS的相继退场，雷克萨斯从“豪华轿车专家”变成了“豪华SUV与新能源品牌”。那种敢与奔驰S级直接“开战”的豪气，或许再也不会出现。
又或者，下一个LS，根本不是一台轿车。
