新疆打了一周的网约车，分享一下真实的体验和思考 第一，中低端新能源汽车，大多数销量就是网约车，尤其是十几万块钱的车型； 第二，乌鲁木齐的网约车，比亚迪和长安启源占比很高，原因是网点多，备件通用，好维修，尤其是启源A07，我这几天打到了四次，还是很意外的； 第三，去年和前年买了哪吒的网约车司机，现在买不了商业险，只能买交强险，这对于营运车来说，是很致命的问题，司机压力很大，但无法解决； 第四，司机普遍的反馈，也是收入低，而且是越来越低，不想继续开网约车的想法，越来越强烈； 第五，按照司机们的反馈，很多新能源品牌在北方地区，没了网约车的销量，基本上也就卖不动了。 健康哥的思考就两句话，网约车支撑了10至15万价位纯电新能源汽车的销量，网约车司机和平台之间需要进行合理的利润分配，这对未来3至5年新能源汽车的销量稳定，非常重要。
零跑汽车又夺新势力周销第一，但从利润角度，从企业可持续角度，从品牌认知度看，真正
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